RM 014
UNA REINTERPRETACIÓN DE LOS CÓDIGOS FORMALES DE LA NAVEGACIÓN
«Queríamos que este modelo evocara la belleza de la navegación y las regatas oceánicas. Un mundo en el que reinan el rendimiento y la consideración por la comodidad, en el que la eficacia técnica contundente, la belleza de los materiales y la sensualidad y el esplendor de los acabados son primordiales».
Como este reloj aprovechaba las proezas técnicas del RM 002 y su rendimiento, Richard Mille pudo dedicar libremente su estética a reinterpretar los códigos formales de la navegación marítima: el color azul marino, la caja grabada que evoca las cubiertas de madera, la corona de armado con su forma de cabestrante y la silueta de las cubiertas de proa y popa. Todo ello se ensambla en una estructura de tal complejidad visual y mecánica que nunca deja de proporcionar satisfacción a quien la mira.
RM 014 TOUBILLON MARINE
CALIBRE RM014
Movimiento tourbillon de cuerda manual con horas, minutos, selector de funciones e indicadores de reserva de marcha y par.
RM 014 TOUBILLON MARINE
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 75 horas (±10 %).
PLATINA DE NANOFIBRA DE CARBONO
La platina está hecha de un material isotrópico compuesto, creado a partir de nanofibras de carbono moldeadas bajo una presión de 7500 N/cm2 y a una temperatura de 2000 ˚C, lo que resulta en un material de una elevada estabilidad mecánica, física y química en todas direcciones.
El perímetro acanalado de la platina del movimiento garantiza una solidez ideal de la platina y los puentes.
Las estructuras compuestas de nanofibras de carbono son amorfas, químicamente neutras y de dimensiones constantes, todo ello dentro de una gama muy amplia de temperaturas de funcionamiento, que sobrepasan las normales. Esta estabilidad garantiza la máxima integridad del tren de engranajes del movimiento bajo todo tipo de condiciones.
PUENTES DE TITANIO GRADO 5
Estos componentes, de titanio grado 5, otorgan gran solidez al conjunto y un acabado perfectamente plano a las superficies, cualidades esenciales para el perfecto funcionamiento del tren de engranajes.
PUENTE CENTRAL DE ACERO INOXIDABLE
Ofrece una dureza y una resistencia a la corrosión optimizadas.
SELECTOR DE FUNCIONES
De forma similar a la caja de cambios de un coche, un pulsador situado en el centro de la corona permite seleccionar fácilmente las posiciones de armado, neutra y de ajuste de la hora. Una aguja situada a las 4 horas muestra la función seleccionada.
INDICADOR DE PAR
Este indicador da información sobre la tensión del muelle real, permitiendo así la optimización de la función cronométrica del movimiento. Por debajo de 53 Nmm, se considera que el muelle está demasiado flojo, mientras que por encima de 65 Nmm, el exceso de tensión del muelle puede tener efectos adversos sobre el funcionamiento del movimiento e incluso dañarlo.
INDICADOR DE RESERVA DE MARCHA
El indicador de reserva de marcha muestra el número de horas de energía restantes en el muelle real antes de tener que dar cuerda al reloj de nuevo.
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
El volante sin raqueta confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo. Se elimina la raqueta y se consigue un calibrado más preciso y repetible gracias a 4 pequeños pesos ajustables situados directamente sobre el volante.
MECANISMO MODULAR DE AJUSTE DE LA HORA ALOJADO CONTRA EL FONDO
Este mecanismo presenta las siguientes ventajas en términos de longevidad y mantenimiento:
• Como el módulo está montado al exterior del movimiento, puede ser reemplazado sin necesidad de tocar la platina durante una intervención o una operación de mantenimiento.
• Para montar o desmontar este módulo a partir del fondo no es preciso retirar las agujas o la esfera.
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Dimensiones del movimiento: 30,20 x 28,60 mm
Grosor: 6,35 mm
Diámetro del tourbillon: 12,30 mm
Diámetro del volante: 10,00 mm
Número de rubíes: 23
Volante: Glucydur®, 2 brazos, 4 tornillos de reglaje, momento de inercia de 10 mg.cm2 y ángulo de alzamiento de 53°
Frecuencia: 21 600 A/h (3 Hz)
Espiral: Elinvar de Nivarox®
Dispositivo amortiguador: KIF Elastor KE 160 B28
Árbol de barrilete de Chronifer® sin níquel (DIN x 46 Cr 13 + S), con las siguientes características: inoxidable, antimagnético y templado
CAJA
Como resultado, todo se ha construido de acuerdo con unas especificaciones extremadamente rigurosas, aplicando los métodos analíticos de ingeniería empleados en el diseño de coches de Fórmula 1, cuyos chasis y motor están desarrollados en completa armonía. Por ejemplo, deja de emplearse el anillo de encajado y el movimiento se monta sobre cauchos (ISO SW) fijados por 4 tornillos de titanio. Características como estas son prueba del esmerado trabajo de Richard Mille.
La producción de esta caja requiere 47 procedimientos preliminares seguidos de 255 operaciones de fresado. El mecanizado dura 4 horas. Un día completo de trabajo se dedica a los acabados de cada reloj.
La caja tripartita es estanca hasta 50 metros gracias a dos anillos tóricos de nitrilo. La caja se ensambla mediante 12 tornillos Spline de titanio grado 5 y mediante arandelas de acero inoxidable 316L resistentes a la abrasión
Acabados
Movimiento
• Achaflanado y pulido a mano
• Secciones de bloqueo pulidas a mano
• Secciones fresadas granalladas al zafiro
• Puntos de contacto esmerilados y pulidos
• Pivotes bruñidos
Piezas de acero
• Superficies granalladas al zafiro
• Achaflanado y pulido a mano
Engranajes
• Achaflanado cóncavo con herramienta diamantada
• Caras de acabado circular
• Rodiado (previo al tallado del dentado)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones
Otras características
BARRILETE DE ROTACIÓN RÁPIDA (UNA VUELTA CADA 6 HORAS EN VEZ DE CADA 7,5 HORAS)
Este tipo de barrilete presenta las siguientes ventajas:
Reduce significativamente el fenómeno de adherencia interna periódica del muelle real, mejorando el rendimiento.
Ofrece un excelente delta de la curva del muelle real, así como una relación ideal reserva de marcha/rendimiento/regularidad.
DIENTES DEL BARRILETE Y PIÑÓN DE LA RUEDA PRIMERA CON PERFIL DE EVOLVENTE
El perfil de evolvente central de los dientes del barrilete crea un ángulo de presión óptimo de 20°, lo que favorece un movimiento rotativo eficiente y compensa las posibles variaciones de funcionamiento del tren de engranajes. Esto, a su vez, garantiza una excelente transmisión del par y una mejora notable del rendimiento.
TRINQUETE DE BARRILETE CON REBOBINADO PROGRESIVO
Este dispositivo aporta una ganancia apreciable (aproximadamente un 20 %) al momento de dar cuerda, sobre todo cuando el muelle está poco armado. Además, contribuye a distribuir de forma equilibrada la tensión interna del muelle real.