RM 039
EL RELOJ RICHARD MILLE MÁS COMPLEJO
«Cuando empezamos a desarrollar este reloj de aviación, sabíamos que sería como escalar el Everest en términos de dificultad y complejidad, ¡pero la realidad resultó todavía más dura de lo inicialmente esperado!». Este dispositivo cuenta con casi 1000 piezas, algunas de las cuales son invisibles a simple vista.
La marca diseñó esta pieza para que fuera una verdadera ayuda a la navegación aérea para pilotos experimentados, empleando los materiales y códigos visuales tradicionales en la industria de la aviación. Nuestros ingenieros se vieron obligados a inventar nuevos procesos para su construcción, ensamblado y regulación. También tuvimos que derrumbar las barreras tecnológicas existentes y solventar un problema capital: cómo lograr interacciones óptimas entre todo el espectro de funciones del reloj, todas ellas extremadamente complejas de por sí.
Con cerca de 750 componentes en el movimiento y más de 200 piezas en la caja, el RM 039 Aviation E6-B Cronógrafo Flyback es uno de los relojes más exclusivos y complejos del mercado.
RM 039 TOURBILLON CRONÓGRAFO AVIATION
CALIBRE RM039
Movimiento tourbillon de cuerda manual con horas, minutos, segundero situado a las 6 horas, función UTC, fecha de gran tamaño, cronógrafo flyback, contadores centrales de segundos y minutos, totalizador de 12 horas situado a las 9, modo cuenta atrás, selector de funciones e indicador de reserva de marcha.
Edición limitada de 30 unidades
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 70 horas (±10 %), sin la utilización del cronógrafo. La duración real de la reserva de marcha dependerá del tiempo de utilización del cronógrafo.
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO GRADO 5
La platina se ha fabricado con titanio grado 5, una aleación biocompatible, muy resistente a la corrosión y de excepcional solidez, que permite al tren de engranajes funcionar sin esfuerzos.
Se trata de una aleación de 90 % de titanio, 6 % de aluminio y 4 % de vanadio. Esta combinación mejora las propiedades mecánicas del material, lo que explica su uso frecuente en las industrias aeroespacial, aeronáutica y automovilística.
La platina esqueletizada y los puentes han sido sometidos a largas y exigentes pruebas para comprobar su perfecta capacidad de resistencia.
CRONÓGRAFO FLYBACK
La arquitectura de este movimiento permite una disposición coherente y racional de los componentes. Además, evita los solapamientos superfluos y presenta soluciones técnicas que optimizan las funciones que incorpora.
Debido a la extrema complejidad técnica del RM 039, Richard Mille solicitó un examen particularmente exhaustivo de su uso diario y de su evolución con el tiempo. Este proceso de optimización mejoró las secuencias de ajuste del cronógrafo en su inicio, parada y puesta a cero, ya que este módulo está sujeto a severas restricciones debido a su doble función. Un módulo de cronógrafo flyback —con visualización central de los minutos y segundos— no solo hace posible la función flyback, sino que además implica que la aguja de los minutos puede servir de cuenta atrás. No obstante, esto también significa que ha de descartarse hasta el más mínimo fallo del mecanismo para evitar que el conjunto del movimiento se detenga. A pesar de ello, esta expedición destinada a perfeccionar las secuencias funcionales del cronógrafo flyback ha permitido mayores márgenes de error de manipulación.
CUENTA ATRÁS
Al accionar el pulsador de cuenta atrás, el RM 039 puede realizar la cuenta atrás de una duración predeterminada entre dos puntos de navegación.
Cuando se presiona el pulsador de cuenta atrás y aparece ON en la hendidura situada a las 8 horas, el pulsador situado a las 4 horas permite ajustar rápidamente la aguja entre 60 minutos y 01 minuto.
Una vez establecida la duración de la cuenta atrás, se activa el pulsador situado a las 10 horas para iniciar el cronógrafo. Cuando la aguja de los minutos llega a cero, la leyenda de la hendidura situada a las 7 horas cambia a OFF.
Es posible volver a poner la aguja a cero en cualquier momento con el pulsador flyback situado a las 8 horas.
Los ingenieros de movimientos de Richard Mille, junto con los relojeros de Audemars Piguet Renaud & Papi, acometieron una investigación de varios años de duración para llevar el desarrollo del calibre RM039 todavía más lejos. El objetivo era garantizar que el movimiento envejeciera de forma ejemplar y que el funcionamiento de la visualización y de las funciones fuera perfecto, sin menoscabar ninguna de las complicaciones ni el concepto esencial detrás del reloj.
Mediante sus investigaciones, aumentaron los dispositivos de seguridad, protegiendo todos los componentes en movimiento. El resultado es un funcionamiento fluido y totalmente fiable del conjunto extremadamente complejo compuesto por el flyback y la cuenta atrás.
VISUALIZADOR DE FECHA DE GRAN TAMAÑO
El visualizador, semiinstantáneo, se encuentra en una hendidura horizontal rodeada de rojo y situada bajo las 12 horas.
FUNCIÓN UTC
El RM 039 Aviation E6-B incluye la visualización de un segundo huso horario mediante una aguja roja y negra. El huso horario se puede ajustar de forma sencilla con el selector de funciones.
SELECTOR DE FUNCIONES
De forma similar a la caja de cambios de un coche, el pulsador situado en el centro de la corona permite seleccionar fácilmente las funciones de armado, posición neutra, ajuste de hora y ajuste UTC mediante un sencillo gesto.
Una aguja situada a las 4 horas muestra la función seleccionada: W («Winding», armado), N («Neutral», posición neutra), H («Hands», ajuste de la hora) y U (UTC o ajuste de la aguja UTC).
INDICADOR DE RESERVA DE MARCHA
El indicador de reserva de marcha muestra el número de horas de energía restantes en el muelle real antes de tener que dar cuerda al reloj de nuevo.
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Diámetro del movimiento: 38,95 mm
Grosor: 8,05 mm
Número de rubíes: 58
Volante: Glucydur®, 2 brazos, 4 tornillos de reglaje, momento de inercia de 11,50 mg.cm2 y ángulo de alzamiento de 53º
Frecuencia: 21 600 A/h (3 Hz)
Espiral: Elinvar de Nivarox®
Dispositivo amortiguador: KIF Elastor KE 160 B28
Árbol de barrilete de Chronifer® sin níquel (DIN x 46 Cr 13 + S), con las siguientes características: inoxidable, antimagnético y templado
CAJA
La producción de la caja cuatripartita del RM 039 es extremadamente compleja. Tras 1 hora y 40 minutos de torneado, es preciso realizar más de 800 operaciones de fresado, un proceso de varias horas de duración. Para el mecanizado se precisan cerca de 11 horas de operaciones diversas. Viene seguida de un minucioso control de calidad de un día de duración para cada caja. Los 5 pulsadores y sus componentes, así como la corona de bloqueo del RM 039, precisan 10 días de mecanizado, durante los cuales se realizan además numerosas pruebas de estanqueidad y control de calidad, así como el cepillado y pulido manuales de la totalidad de la caja.
Todas estas etapas son indispensables para lograr la calidad ergonómica característica de los relojes Richard Mille.
BISEL BIDIRECCIONAL CON REGLA E6-B
Este reloj de gran tecnicidad y extremadamente sofisticado es la interpretación moderna de un dispositivo esencial para cualquier piloto con experiencia: la rueda de cálculo E6B, inventada en los años treinta por el teniente de la marina estadounidense Philip Dalton.
La rueda de cálculo E6B no necesita ninguna fuente de alimentación, por lo que todavía hoy resulta un instrumento de vuelo extremadamente seguro para los pilotos.
La regla de cálculo E6B presenta un bisel fijo y un bisel giratorio bidireccional con diversos indicadores complejos. Sirve para leer y calcular el consumo de carburante, las duraciones de los vuelos, la velocidad respecto al terreno, la altitud de densidad y la influencia del viento, así como para convertir unidades de medida (nudos/km/galones/litros/pies/kg/libras) rápidamente. Durante la preparación al vuelo, la rueda de cálculo E6B sigue siendo el dispositivo más preciso para determinar la carga de combustible y la altitud de densidad (esenciales para el despegue y el aterrizaje).
Es de fácil lectura gracias a un puntero móvil incorporado en la caja y que emerge cuando se pulsa el botón de desbloqueo, garantizando además una lectura más precisa.
ESTRUCTURA PATENTADA TIJA-CORONA
El conjunto patentado tija-corona del RM 039 ofrece al movimiento una protección total contra las influencias externas, pues su corona no está conectada al corazón del movimiento.
En su lugar, está integrada en la caja, por lo que es imposible descolocarla, si bien el relojero puede manipularla con facilidad. Se trata de una solución ideal para salvaguardar la larga vida del mecanismo.
Acabados
Movimiento
• Achaflanado pulido a mano
• Secciones fresadas microgranalladas
• Molduras pulidas
• Platina y puentes con tratamiento PVD
Piezas de acero
• Superficies satinadas
• Achaflanado pulido a mano
• Molduras pulidas a mano
• Secciones bruñidas a mano
Engranajes
• Achaflanado cóncavo con herramienta diamantada
• Decorado circular sobre las caras
• Rodiado (previo al tallado del dentado)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones
Otras características
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
Este tipo de volante es lo último en innovación y confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo.
Se ha eliminado el índice de la raqueta, lo que permite un ajuste más preciso y repetible gracias a 4 tornillos de ajuste.
BARRILETE DE ROTACIÓN RÁPIDA (UNA VUELTA CADA 5 HORAS EN VEZ DE CADA 7,5 HORAS)
Este tipo de barrilete presenta las siguientes ventajas:
Reduce significativamente el fenómeno de adherencia interna periódica del muelle real, mejorando el rendimiento.
Ofrece un excelente delta de la curva del muelle real, así como una relación ideal reserva de marcha/rendimiento/regularidad.
DIENTES DEL BARRILETE Y PIÑÓN DE LA RUEDA PRIMERA CON PERFIL DE EVOLVENTE
El perfil de evolvente central de estos dientes ejerce una presión según un ángulo óptimo de 20°. Esto mejora la eficacia del movimiento giratorio y compensa las eventuales variaciones de penetración del engranaje. El resultado es una excelente transmisión del par y una clara mejora del rendimiento.