RM 50-04
"SISU
«A los finlandeses se nos conoce por nuestra voluntad y determinación. Hasta tenemos una palabra para expresarlo: "sisu". Lo llevamos dentro. Es lo que nos hace atravesar la línea de meta, a pesar de las dificultades. No obstante, en mi deporte, "sisu" no es suficiente. Tengo que poder contar con la tecnología más puntera y con el trabajo de equipo, como es el caso desde que me uní al equipo Alfa Romeo Racing Team. Pero más que nada, ¡tiene que haber verdadera pasión! Richard Mille ha alimentado su propio motor durante años con estos tres componentes: determinación, avances tecnológicos y, sobre todo, diversión. Esa es la razón por la que estoy tan contento de estar al volante con el revolucionario RM 50-04 en la muñeca».
Kimi Räikkönen
Proclamado campeón del mundo en 2007 tras haber sido vicecampeón en 2003 y 2005, Kimi Räikkönen, de 39 años, es un veterano aguerrido del circuito 2019. En el Gran Premio de Singapur, aquel al que llaman «Iceman» tomó su salida número 307. Esto evidencia la longevidad del piloto, que a lo largo de sus 18 años de carrera ha terminado en el podio en 103 ocasiones, de las cuales 21 ha sido el primero. Pero ahora Kimi se centra más en el placer de la conducción, replanteándose por completo su forma de abordar la Fórmula 1: «A partir de ahora, la Fórmula 1 es para mí una afición —confiesa Kimi—. Ya no siento la misma presión y me puedo divertir al volante. Es lo que me gusta hacer, aunque sigo concentrado en dar lo mejor de mí mismo para lograr los resultados que el coche merece». El legendario talante reservado de Kimi, su capacidad de mantener la cabeza fría bajo cualquier circunstancia —lo que le valió su apodo—, sus reflejos y su finura siguen siendo tan impresionantes como siempre. Fue nombrado Embajador Deportivo en Finlandia en 2017 y en la actualidad es el piloto de Fórmula 1 más condecorado del país, por delante del gran Mika Häkkinen.
Alfa Romeo Racing Team
Richard Mille lleva apoyando a Alfa Romeo Racing Team desde 2018, por lo que Kimi entró a formar parte del mundo Richard Mille cuando firmó con el constructor suizo en 2018. Sauber Motorsport AG es una empresa de ingeniería automovilística suiza fundada en la década de 1970 por Peter Sauber. Su trayectoria es, cuando menos, curiosa. Si todo hubiera salido como estaba previsto, Peter estaría ahora al mando del negocio de semáforos de sus padres. Pero, siendo un joven ambicioso, no se rindió hasta conseguir el permiso para poner en marcha Sauber C1 (la C fue un homenaje a su esposa Christiane) en el sótano de sus padres. El proyecto fue evolucionando poco a poco y, tomando impulso en el Campeonato Mundial de Resistencia, dio el salto a la Fórmula 1 en 1993. En 2017, el Sauber F1 Team firmó una colaboración técnica y comercial de varios años con Alfa Romeo. Este acuerdo supuso el retorno del fabricante de coches italiano a la F1 tras más de tres décadas de ausencia.
RM 50-04 CRONÓGRAFO TOURBILLON KIMI RÄIKKÖNEN
CALIBRE RM50-03
Movimiento tourbillon de cuerda manual con horas, minutos, cronógrafo con ratrapante, totalizador de 30 minutos e indicadores de reserva de marcha, de par y de funciones.
Edición limitada de 30 unidades
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 70 horas (±10 %), sin la utilización del cronógrafo.
La duración real de la reserva de marcha dependerá del tiempo de utilización del cronógrafo.
CALIBRE TOURBILLON ULTRALIGERO DE TITANIO Y CARBONO TPT®
El calibre RM50-03 pesa solo 7 gramos y merece plenamente el calificativo de «ultraligero». El secreto de su peso pluma está en el uso de titanio grado 5 y de carbono TPT® y en el esqueletizado extremo de sus componentes. La densidad, dureza y baja conductividad térmica del titanio lo convierten igualmente en un material oportuno para los programas de ingeniería de construcción de vehículos de Fórmula 1.
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO GRADO 5
La platina y una parte de los puentes se han fabricado con titanio grado 5, una aleación biocompatible, muy resistente a la corrosión y de excepcional solidez, que permite al tren de engranajes funcionar sin esfuerzos. Se trata de una aleación de 90 % de titanio, 6 % de aluminio y 4 % de vanadio. Esta combinación mejora las propiedades mecánicas del material, lo que explica su uso frecuente en las industrias aeroespacial, aeronáutica y automovilística.
Algunos de los puentes del cronógrafo con ratrapante están hechos de carbono TPT®, al igual que el sostén transversal que mantiene la totalidad del calibre, junto al barrilete y los puentes del tourbillon. El sostén, unido al canto de la caja, evita la necesidad de emplear un anillo de encajado, permitiendo al movimiento integrarse perfectamente en la caja.
Todas estas soluciones técnicas otorgan a este complejo calibre —con su extrema relación peso/resistencia— una impresionante capacidad de resistencia, que ha sido puesta a prueba en nuestros talleres con impactos de 5000 G.
NUEVO SISTEMA DE RATRAPANTE
El calibre RM50-03 presenta un mecanismo de ratrapante de última generación, desarrollado por los ingenieros de Richard Mille. El diseño de un nuevo mecanismo de ratrapante y las extensas investigaciones sobre el funcionamiento de las bridas de ratrapante han permitido reducir en un 50 % el consumo de energía del cronógrafo, además de reducir la fricción de los árboles.
La rueda de 6 pilares que controla los distintos balancines de la función de ratrapante ha sido diseñada de forma que garantice un movimiento simultáneo y fluido, un bloqueo impecable de la función y unos ajustes de gran estabilidad.
INDICADOR DE FUNCIONES
Así como las cajas de cambios de los coches indican las marchas, el indicador de funciones permite ver si la posición de la corona corresponde a la función de armado, a la posición neutra o al ajuste de la hora. Las distintas posiciones vienen indicadas por una aguja situada a las 4 horas, con las siguientes inscripciones: W («Winding», armado), N («Neutral», posición neutra) y H («Hands», ajuste de la hora).
INDICADOR DE RESERVA DE MARCHA
El indicador de reserva de marcha muestra el número de horas de energía restantes en el muelle real antes de tener que dar cuerda al reloj de nuevo.
INDICADOR DE PAR
Este indicador da información sobre la tensión del muelle real, permitiendo la optimización de la función cronométrica del movimiento. Por debajo de 53 Nmm, se considera que el muelle está demasiado flojo, mientras que por encima de 65 Nmm, el exceso de tensión del muelle puede tener efectos adversos sobre el funcionamiento del movimiento e incluso dañarlo.
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
Este volante confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo.
Se ha eliminado el índice de la raqueta, lo que permite un ajuste más preciso y repetible gracias a 4 tornillos de ajuste.
DIENTES DEL BARRILETE Y PIÑÓN DE LA RUEDA PRIMERA CON PERFIL DE EVOLVENTE
El perfil de evolvente central de los dientes del barrilete crea un ángulo de presión óptimo de 20°, lo que favorece un movimiento rotativo eficiente y compensa las posibles variaciones de funcionamiento del tren de engranajes. Esto, a su vez, garantiza una excelente transmisión del par y una mejora notable del rendimiento.
BARRILETE DE ROTACIÓN RÁPIDA (una vuelta cada 6 horas en vez de cada 7,5 horas)
Este tipo de barrilete presenta las siguientes ventajas:
• Reduce significativamente el fenómeno de adherencia interna periódica del muelle real, mejorando el rendimiento.
• Ofrece un excelente delta de la curva del muelle real, así como una relación ideal reserva de marcha/rendimiento/regularidad.
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Dimensiones del movimiento: 31,10 x 32,15 mm
Grosor: 10,02 mm
Diámetro del tourbillon: 12,40 mm
Diámetro del volante: 10,00 mm
Número de rubíes: 43
Volante: Glucydur®, 2 brazos, 4 tornillos de reglaje, momento de inercia de 10 mg.cm2 y ángulo de alzamiento de 53º
Frecuencia: 21 600 A/h (3 Hz)
Espiral: Elinvar de Nivarox®
Dispositivo amortiguador: KIF Elastor KE 160 B28
Árbol de barrilete de Chronifer® sin níquel (DIN x 46 Cr 13 + S), con las siguientes características: inoxidable, antimagnético y templado
CAJA
El diseño y la ejecución de este reloj son la prueba del enfoque conceptual holístico integral de su movimiento, caja y esfera. Como resultado, todo se ha construido de acuerdo con unas especificaciones extremadamente rigurosas, aplicando los métodos analíticos de ingeniería empleados en el diseño de coches de Fórmula 1, cuyos chasis y motor están desarrollados en completa armonía. Por ejemplo, deja de emplearse el anillo de encajado y el movimiento se monta sobre cauchos (ISO SW) fijados por tornillos de titanio grado 5. Características como estas son prueba del esmerado trabajo de Richard Mille.
Los colores empleados en el monoplaza C38 lucen sobre el bisel y sobre el fondo de la caja de cuarzo TPT® blanco. Este cuarzo se obtiene intercalando 600 capas de silicio de 45 micras de grosor e impregnándolas de una matriz blanca para, a continuación, calentarlas en un horno autoclave a 120 °C. El proceso dota al material de una relación resistencia/peso muy elevada, de propiedades no alergénicas y de una excelente resistencia a los rayos UV. Esta técnica, desarrollada por North Thin Ply Technology, también se usa en el canto, de carbono TPT®, pero en este caso con fibras de carbono.
La caja del RM 50-04 es estanca hasta 50 metros gracias a dos anillos tóricos de nitrilo. La caja se ensambla mediante 20 tornillos Spline de titanio grado 5 y mediante arandelas de acero inoxidable 316L resistentes a la abrasión.
CORONA LIMITADORA DE PAR DE APRIETE
Este sistema de seguridad evita un armado excesivo del reloj, que podría causar daños a la tija del mecanismo de cuerda o ejercer demasiada presión sobre el barrilete de muelle real.
Acabados
Movimiento
• Achaflanado pulido a mano
• Secciones de bloqueo pulidas a mano
• Secciones fresadas microgranalladas al zafiro
• Puntos de contacto esmerilados y pulidos
• Pivotes bruñidos
Piezas de acero
• Superficies microgranalladas y estiradas
• Achaflanado pulido a mano
Engranajes
• Achaflanado cóncavo con herramienta diamantada
• Decoraciones circulares sobre las caras
• Rodiado (previo al tallado del dentado)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones.
Otras características
MECANISMO MODULAR DE AJUSTE DE LA HORA EN EL FONDO
Este mecanismo presenta las siguientes ventajas en términos de longevidad y mantenimiento:
• Como el módulo está montado al exterior del movimiento, puede ser reemplazado sin necesidad de tocar la platina durante una intervención o una operación de mantenimiento.
• Para montar o desmontar este módulo a partir del fondo no es preciso retirar las agujas o la esfera.
TRINQUETE DE BARRILETE CON REBOBINADO PROGRESIVO
Este dispositivo aporta una ganancia apreciable (aproximadamente un 20 %) al momento de dar cuerda, sobre todo cuando el muelle está poco armado. Además, contribuye a distribuir de forma equilibrada la tensión interna del muelle real.
TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES Y LA CAJA
Debido a su forma, estos tornillos ofrecen un mejor control del par de apriete durante el ensamblaje. Por ello, resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.