Esta colección fue creada por Cécile Guenat, directora artística. Asumió este reto superando obstáculos técnicos, liberándose del consenso y estableciendo un estilo único y firmemente contemporáneo.
Las diez variaciones del tourbillon automático RM 71-01 Talisman aúnan la suprema tecnicidad característica de Richard Mille y el universo escultural de la alta joyería.
Talismán: un nombre que evoca nada más y nada menos que protección mágica. Esta colección nació de la alquimia magnética que se sitúa en la intersección del arte tribal y el art déco.
«Mi trabajo es el fruto de influencias muy diversas. Para diseñar esta colección, recurrí no solo al art decó, sino también al arte tribal —máscaras, esculturas africanas, etc.— cuya influencia en todos los grandes artistas modernos y contemporáneos ha sido enorme. Los contrastes, la geometría y el carácter sagrado de estos objetos me fascina con mayor razón porque prefiguraron el diseño actual mediante la fusión del contenido y la forma», nos confía Cécile Guenat.
Movimiento tourbillon de cuerda manual
Horas, minutos y rotor de geometría variable
Reserva de marcha: 50 horas aproximadamente (±10 %)
Conjunto limitado de 10 variaciones, cada una de las cuales producida en una edición de solo 5 unidades.
Las esferas con piedras preciosas engastadas y montadas en el centro del movimiento evocan máscaras, tiaras e incluso objetos rituales. Las esferas hacen referencia a dos universos distintos: uno más vegetal y otro más urbano.
La forma de las esferas, ya marcada por la decisión de coronar el tourbillon en función del diseño de la platina, daba lugar a muchas opciones para engastar y grabar la caja. Un juego formal que extiende las líneas de la esfera al bisel, a la caja y al fondo.
Cada una de las esferas, de apenas 0,9 mm de grosor, está engastada a mano con nácar, ónice y diamantes. Este componente supuso un inmenso reto técnico dadas las numerosísimas operaciones de acabado que requiere: arenado, pulido, engastado... Y todo ello en un área sumamente pequeña dispuesta en distintos niveles.
- Dimensiones del movimiento: 30,70 x 23,70 mm
- Grosor: 6,20 mm
- Número de rubíes: 23
- Volante: CuBe, 4 brazos, 4 tornillos de reglaje, momento de inercia de 7,5 mg.cm2 y ángulo de alzamiento de 50º
- Frecuencia: 28 800 A/h (4 Hz)
- Espiral: AK3
- Dispositivo amortiguador: INCABLOC 908.22.211.100 (transparente
CAJA
Las 10 variaciones del engastado, de tipo nieve y en grano, aúnan distintas texturas, diámetros y facetados, expresándose libremente por toda la caja y el bisel del reloj, mientras que el fondo está grabado con bandas mate. La etapa del pulido realza el resultado deseado para los distintos engastados de piedras preciosas y resalta los contrastes.
TECNICIDAD PRECIOSA
La marca lanza su primer calibre tourbillon automático íntegramente desarrollado por sus propios equipos. Este octavo movimiento está dotado de la complicación emblemática de Richard Mille así como de todas las características propias distintivas de la marca.
El movimiento, de 6,2 mm de grosor y hecho de titanio grado 5, pesa únicamente 8 gramos. El corazón del calibre tourbillon alberga un rotor de geometría variable. El resultado, a pesar de ser extremadamente técnico y robusto, es espléndidamente femenino por sus curvas y su transparencia.
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO GRADO 5
El titanio grado 5 microgranallado con tratamiento PVD confiere gran solidez a la platina y un acabado perfectamente plano a las superficies, cualidades esenciales para el perfecto funcionamiento del tren de engranajes. Los puentes, también de titanio grado 5 y microgranallados, están tratados mediante electroplasma negro.
La platina esqueletizada y los puentes han sido sometidos a largas y exigentes pruebas para comprobar su perfecta capacidad de resistencia.
ROTOR DE GEOMETRÍA VARIABLE ENGASTADO
- Borde exterior y anillo de masa oscilante pesados de oro rojo 5N
- Segmento de masa oscilante de metal pesado
- Rodamientos de bolas de cerámica
- Sistema de cuerda automática OneWay® con rodamiento de bolas de cerámica
- Mecanismo de armado bidireccional
El rotor de geometría variable permite que la cuerda se ajuste al nivel de actividad del portador. La configuración se modifica ajustando las dos masas, que pueden moverse lateralmente hasta la posición correcta y fijarse por medio de tornillos Spline.
Cuando las dos masas están en su posición más cercana la una de la otra, la inercia del rotor es óptima, ofreciendo un armado más rápido del barrilete. Al contrario, si se desplazan a las extremidades del rotor, la inercia del mismo se reduce considerablemente y el armado del barrilete se realiza más lentamente.
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
Este tipo de volante es lo último en innovación. Garantiza una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, con mejores resultados cronométricos a largo plazo. Se elimina la raqueta y se consigue un calibrado más preciso y repetible gracias a 4 pequeños pesos ajustables situados directamente sobre el volante.
Acabados
• Ángulos pulidos a mano
• Biselado escalonado pulido a mano
• Secciones fresadas microgranalladas
• Molduras microgranalladas
• Platina y puentes con tratamiento PVD
• Superficies satinadas
• Ángulos pulidos a mano
• Molduras pulidas a mano
• Secciones bruñidas
• Molduras pulidas al diamante
• Decoraciones circulares en las superficies superiores
• Rodiado (previo al tallado del dentado)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones
Otras características
Este tipo de barrilete presenta las siguientes ventajas:
Reduce significativamente el fenómeno de adherencia interna periódica del muelle real, mejorando el rendimiento.
Ofrece un excelente delta de la curva del muelle real, así como una relación ideal reserva de marcha/rendimiento/regularidad.
La totalidad del tren de engranajes del reloj, primer transmisor de la energía a través del movimiento, emplea un perfil especial en sus dientes. Los engranajes, desarrollados específicamente para los calibres internos Richard Mille, emplean un ángulo de presión de 20°. Este sistema equilibra las discrepancias que puedan surgir entre los puntos centrales de cada engranaje, debido, por ejemplo, a los cambios de temperatura o al uso normal, y favorece una excelente transmisión del par de apriete al volante, lo que contribuye a las excelentes propiedades cronométricas del movimiento.
Ofrecen un mejor control del par de apriete durante el ensamblaje. Por ello, resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.