RM 008-V2
L’UN DES OBJETS LES PLUS COMPLEXES JAMAIS CRÉÉS
Chronographe d’exception, la RM 008-V2 associe un tourbillon à un mécanisme de rattrapante. Il s’agit du premier chronographe à rattrapante developpé au XXIe siècle.
Depuis sa création en 2003, la RM 008-V2 continue de faire partie des montres les plus compliquées de la collection.
La RM 008 possède toutes les caractéristiques du chronographe à rattrapante RM 004 auxquelles nous avons ajouté une cage de tourbillon composée de 85 pièces et pesant seulement un tiers de gramme (0,34 g). L’assemblage et le réglage de ce composant à lui seul nécessitent plusieurs mois de travail.
Ces deux caractéristiques complexes requièrent une technicité avancée qui relève de la prouesse.
RM 008-V2 TOURBILLON CHRONOGRAPHE
CALIBRE RM008-V2
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, secondes, fonction chronographe à rattrapante, totaliseur 30 minutes, indicateurs de réserve de marche, de couple et de fonctions.
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 70 heures (± 10 %), chronographe à l’arrêt.
La réserve de marche réelle dépend du temps d’utilisation de la fonction chronographe.
PLATINE EN NANOFIBRE DE CARBONE
Il s’agit d’un matériau composite isotrope constitué de nanofibres de carbone, injecté sous une pression très élevée de 7 500 N/cm2 à une température de 2 000 °C, afin de produire un matériau à la remarquable stabilité mécanique, physique et chimique dans toutes les directions. La platine est dotée d’une nervure périphérique qui augmente la rigidité de son assemblage avec les ponts.
Ce type de matériau composite à base de nanofibres de carbone, par ailleurs amorphe et chimiquement neutre, conserve ses dimensions dans une large plage de températures, y compris les plus extrêmes. Cette stabilité permet au train d’engrenage du mouvement de préserver son intégrité au maximum, dans toutes les conditions d’utilisation.
PONTS EN TITANE GRADE 5
Composé de 90 % de titane, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium, le titane grade 5 est un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.
La platine et les ponts ont été soumis à des tests de validation complets et intensifs afin d’optimiser leurs capacités de résistance.
CHRONOGRAPHE À RATTRAPANTE AU FONCTIONNEMENT AMÉLIORÉ
L’architecture moderne de ce mouvement permet une disposition cohérente et rationnelle de ses composants. Elle évite les complexités inutiles et fait appel à des solutions techniques pour optimiser l’utilisation des fonctions. Par exemple, la géométrie de la roue à colonnes a été étudiée afin de parfaitement synchroniser la commande des différents leviers. Cette synchronisation est essentielle pour assurer le fonctionnement irréprochable du mécanisme de chronographe. Cette nouvelle conception a été mise en œuvre de manière à assurer la conservation du réglage et à garantir un haut niveau de performance à long terme.
De plus, le développement d’une nouvelle génération de composants pour le mécanisme de la rattrapante a permis de réduire la consommation énergétique de cette fonction de 50 % en diminuant les frottements sur l’arbre. Tout comme le fait d’empêcher l’aiguille des secondes du chronographe de sauter, cela a été obtenu en focalisant la recherche sur le fonctionnement des bras de la rattrapante.
INDICATEUR DE RÉSERVE DE MARCHE
Situé à 11 heures, sous forme de jauge, l’indicateur de réserve de marche affiche l’énergie restante au ressort de barillet avant de devoir remonter la montre.
INDICATEUR DE COUPLE
Cette fonction indique la tension du ressort de barillet et permet d’optimiser les fonctions chronométriques du mouvement. En dessous de 53 Nmm, le ressort est trop détendu. En revanche, au-dessus de 65 Nmm, la tension excessive du ressort peut nuire au fonctionnement du mécanisme, voire l’endommager.
INDICATEUR DE FONCTIONS
Lorsque l’on tire sur la couronne, l’indicateur de fonctions permet d’identifier le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesses d’une voiture. Une aiguille à 4 heures indique le mode sélectionné : W (remontage) – N (neutre) – H (mise à l’heure).
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Un balancier à inertie variable et un spiral à courbes terminales garantissent une plus grande fiabilité en cas de chocs et offrent une meilleure précision à long terme.
MÉCANISME DE MISE À L’HEURE MODULAIRE SUR LE FOND DU BOÎTIER
Ce mécanisme offre les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien :
• Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien.
• Le montage et le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles ou du cadran.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 30,20 x 28,60 mm
Épaisseur : 7,53 mm
Diamètre du tourbillon : 12,30 mm
Diamètre du balancier : 10,00 mm
Nombre de rubis : 31
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 masselottes de réglage, moment d’inertie 10 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbre de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOÎTIER
Chaque boîtier brut est le fruit de 202 opérations d’usinage distinctes. La conception et la réalisation de la montre suivent une approche conceptuelle holistique englobant le mouvement, le boîtier et le cadran. De ce fait, tout a été fabriqué en suivant des spécifications extrêmement rigoureuses, à la manière des méthodes d’ingénierie analytique utilisées dans la conception des voitures de Formule 1, pour lesquelles le châssis et le moteur sont développés en harmonie parfaite. Par exemple, il n’y a plus de cercle d’emboîtage et le mouvement est fixé au châssis par des silentblocs en caoutchouc (ISO SW) et des vis en titane grade 5. Ces caractéristiques sont la preuve d’une qualité d’exécution sans compromis.
Le boîtier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
COURONNE DYNAMOMÉTRIQUE
Ce dispositif de sécurité supplémentaire empêche tout remontage excessif de la montre, qui pourrait endommager la tige de remontoir ou exercer une trop grande pression sur le ressort de barillet.
Finitions
Mouvement
• Anglage et polissage à la main
• Blocages polis à la main
• Fraisages microbillés au saphir
• Points de contact rodés et polis
• Pivots brunis
Pièces en acier
• Surfaces microbillées au saphir
• Anglages polis à la main
Roues
• Moulures diamantées
• Adoucis circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
BARILLET À ROTATION RAPIDE (UN TOUR EN 6 HEURES AU LIEU DE 7,5 HEURES)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
CLIQUET DE BARILLET À RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à une répartition équilibrée de la tension interne du ressort-moteur.
MÉCANISME DE MISE À L’HEURE MODULAIRE SUR LE FOND DU BOÎTIER
Il présente les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien :
Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien.
Le montage et le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles ou du cadran.