RM 022
UN HOMMAGE À L’ESPACE ET À LA VITESSE SUPERSONIQUE
Suite à nos expérimentations fructueuses avec la RM 021, nous avons voulu passer au niveau supérieur en créant une montre plus pratique pour les grands voyageurs. Nous avons donc ajouté un second fuseau horaire.
La RM 022 exprime les concepts d’espace et de vitesse supersonique dont la marque s’inspire depuis 2001. Mais ce tourbillon a une autre particularité : la RM 022 est en effet la première montre à combiner la complication du double fuseau horaire avec une structure externe en titane, associée à de l’aluminure de titane orthorhombique et à des nanofibres de carbone.
Dotée d’un mouvement tourbillon aux caractéristiques chronométriques exceptionnelles, la RM 022 prouve une nouvelle fois que design innovant et technologie de pointe sont tout à fait compatibles avec les valeurs d’exclusivité et de tradition caractéristiques de la Haute Horlogerie du XXIe siècle.
RM 022 TOURBILLON AERODYNE
CALIBRE RM022
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, second fuseau horaire, sélecteur de fonctions, indicateurs de réserve de marche et de couple.
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 70 heures (± 10%).
PLATINE DU MOUVEMENT EN TITANE ET ALUMINURE DE TITANE ORTHORHOMBIQUE ALVÉOLÉ ET CŒUR EN NANOFIBRES DE CARBONE
L’aluminure de titane orthorhombique est un nouveau type d’alliage, dérivé des aluminures de titane courants, qui possède une structure moléculaire cristalline spécifique classée dans la phase orthorhombique du Ti2AlNb. Son emploi dans un motif géométrique alvéolé en forme de nid d’abeille a été étudié à l’origine par la NASA qui l’utilise comme un matériau essentiel dans la fabrication des ailes d’avions supersoniques, pour lesquelles une résistance aux températures extrêmes et à la torsion est primordiale. Grâce à sa structure alvéolée, cet alliage présente une rigidité incomparable, un faible coefficient de dilatation thermique et une exceptionnelle résistance à la torsion.
PONTS EN TITANE GRADE 5
Composé de 90 % de titane, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium, le titane grade 5 est un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.
PONT CENTRAL EN ARCAP® RIGIDIFIÉ
Ce matériau confère une grande rigidité à la platine, ainsi qu’aux ponts du train d’engrenage.
INDICATEUR DE SECOND FUSEAU HORAIRE
Cet indicateur de second fuseau horaire est à la fois extrêmement complexe sur le plan technique et très simple d’utilisation. Au centre du cadran, un disque de verre saphir transparent sur lequel sont inscrites les heures, tourne en permanence grâce au mouvement.
Ses chiffres deviennent visibles lorsqu’ils passent sur un fond clair situé à 3 heures. Ce second fuseau horaire se règle aisément et rapidement grâce à un bouton poussoir superbement fini situé à 9 heures. Chaque pression avance le fuseau d’une heure.
SÉLECTEUR DE FONCTIONS
Un poussoir situé au centre de la couronne permet de sélectionner d’une simple pression le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesse d’une voiture. Une aiguille à 4 heures indique la fonction choisie.
INDICATEUR DE COUPLE
Cette fonction indique la tension du ressort de barillet et permet d’optimiser les fonctions chronométriques du mouvement. En dessous de 53 Nmm, le ressort est trop détendu. En revanche, au-dessus de 65 Nmm, la tension excessive du ressort peut nuire au fonctionnement du mécanisme, voire l’endommager.
INDICATEUR DE RÉSERVE DE MARCHE
L’indicateur de réserve de marche indique l’énergie restante au ressort de barillet avant de devoir remonter la montre.
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce type de balancier assure une meilleure fiabilité en cas de chocs ainsi que lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme. L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 vis de réglage.
BARILLET À ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
• Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
• Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE
Le profil en développante centrale de la denture du barillet exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore le mouvement rotatif du train d’engrenage et compense les éventuelles variations de fonctionnement. Cela garantit par ailleurs une excellente transmission du couple, ainsi qu’une nette amélioration de la performance.
MÉCANISME DE MISE À L’HEURE MODULAIRE SUR LE FOND DU BOÎTIER
Ce mécanisme offre les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien :
• Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien.
• Le montage et le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles et du cadran.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 30,20 x 28,60 mm
Épaisseur : 7,14 mm
Diamètre du tourbillon : 12,30 mm
Diamètre du balancier : 10,00 mm
Nombre de rubis : 28
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 10 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbre de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOÎTIER
La conception et la réalisation de la montre suivent une approche globale pour le mouvement, le boîtier et le cadran. De ce fait, tout a été fabriqué en suivant des spécifications extrêmement rigoureuses, à la manière des méthodes d’ingénierie analytique utilisées dans la conception des voitures de Formule 1, pour lesquelles le châssis et le moteur sont développés en harmonie parfaite. Par exemple, il n’y a plus de cercle d’emboîtage et le mouvement est fixé au châssis par des silentblocs en caoutchouc (ISO SW) et des vis en titane. Ces caractéristiques sont la preuve d’une qualité d’exécution sans compromis.
Le boîtier nécessite 47 opérations d’étampage, incluant 21 opérations de frappe et 255 opérations de fraisage. L’usinage dure 4 heures. Les opérations de finition nécessitent une journée complète de travail supplémentaire.
Le boîtier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
Finitions
Mouvement
• Anglage et polissage à la main
• Blocages polis à la main
• Fraisages microbillés au saphir
• Points de contact rodés et polis
• Pivots brunis
Pièces en acier
• Surfaces microbillées au saphir
• Anglages polis à la main
Roues
• Moulures diamantées
• Adoucis circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
CLIQUET DE BARILLET À RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à une répartition équilibrée de la tension interne du ressort-moteur.
SYSTÈME AMÉLIORÉ DE MISE À L’HEURE
Mécanisme de mise à l’heure plus fluide grâce à la suppression de la friction d’engagement, remplacée par une friction de roulement.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.