RM 27-03
10 000 G
La RM 27-03 concilie innovation en termes de matériaux et respect du savoir-faire traditionnel horloger. Les couleurs jaune et rouge vifs de son boîtier en quartz TPT® rend hommage à l’Espagne, pays natal de Rafa. Les ponts squelettés évoquent quant à eux la tête d’un taureau vue de face. Symbole espagnol par excellence, cet animal est également l’emblème choisi par Rafael Nadal.
L’innovation principale de cette pièce hors du commun réside dans la résistance de son calibre tourbillon à des chocs pouvant atteindre 10 000 g. Ce nouveau cap a été franchi après des années de recherche et développement, et de nombreuses heures de tests, dont des essais de flexion par choc permettant de simuler les accélérations linéaires engendrées suite à des gestes brusques ou des chocs reçus par l’utilisateur de la montre.
« Richard Mille recherche l’excellence, une approche que je respecte. De mon côté, j’essaie toujours de perfectionner mon jeu. » Rafael Nadal
RM 27-03 TOURBILLON RAFAEL NADAL
CALIBRE RM27-03
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures et minutes.
Édition limitée de 50 pièces
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 70 heures (± 10%).
PLATINE MONOCOQUE EN CARBONE TPT®
La platine de la RM 27-03 est conçue à partir de Carbone TPT®, un matériau composé de nombreuses couches de filaments disposés en parallèle, obtenus en séparant des fibres de carbone. D’une épaisseur maximale de 30 microns, ces couches de Carbone TPT® sont saturées en résine, puis intercalées dans une machine spéciale qui modifie de 45° l’orientation des fibres entre chaque couche. Après avoir été chauffé à 120 °C et soumis à une pression de 6 bars, le Carbone TPT® est usiné dans l’atelier Richard Mille dédié aux composants.
La platine de la RM 27-03 fait partie intégrante du boîtier. La carrure a été supprimée. La lunette et le fond sont assemblés directement sur la platine dite « monocoque », une structure inspirée des voitures de course et qui assure une rigidité maximale, doublée d’une résistance accrue aux impacts.
L’usinage de la platine squelettée en Carbone TPT® relève de l’exploit.
Composant majeur de la RM 27-03, cette pièce a subi une batterie de tests extrêmes afin d’optimiser ses propriétés mécaniques avant sa validation.
PONTS EN TITANE GRADE 5
Le titane grade 5 est un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé de 90 % de titane, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.
À l’instar de la platine, les ponts du calibre RM27-03 ont subi des tests aussi intensifs qu’exhaustifs afin d’optimiser leurs capacités de résistance.
BARILLET À ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
• Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
• Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Un balancier à inertie variable et un spiral à courbes terminales garantissent une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors de l’assemblage et du démontage du mouvement, offrant ainsi une meilleure précision à long terme.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 29,30 x 29,60 mm
Épaisseur : 7,10 mm
Diamètre du tourbillon : 12,30 mm
Diamètre du balancier : 10,00 mm
Nombre de rubis : 19
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 11,50 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 3 Hz (21’600 alternances par heure)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbres de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydables – antimagnétiques – trempés.
BOÎTIER
La lunette et le fond de la RM 27-03 sont en quartz TPT®, un matériau révolutionnaire conçu et mis au point par Richard Mille en partenariat avec North Thin Ply Technology (NTPT®), produit selon la même technique que le Carbone TPT® mais à partir de fibres de silice.
Les éclats de couleurs intenses sont obtenus grâce à l’imprégnation des fines couches de silice, d’à peine 45 microns d’épaisseur, avec de la résine colorée, suivant un procédé exclusif développé en Suisse qui intercale les filaments en plusieurs couches avant de les chauffer. Lorsqu’une nouvelle nuance de quartz TPT® est recherchée, l’obtention d’une couleur stable conforme à la réglementation REACH, tout en résolvant des problématiques de biocompatibilité et de durabilité, représente un immense défi pour les ingénieurs Richard Mille et NTPT®.
Le boîtier, étanche à 50 mètres grâce à deux joints toriques en nitrile, est assemblé à l’aide de 12 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L.
COURONNE DYNAMOMÉTRIQUE
Ce dispositif de sécurité permet d’éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige de remontoir ou la surtension du ressort du barillet.
Finitions
Mouvement
• Anglages polis à la main
• Fraisages microbillés
• Faces supérieures étirées
Pièces en acier
• Surfaces microbillées
• Surfaces satinées
• Anglages polis à la main
• Traits tirés en long
• Traits brouillés
• Traits tirés en long sur les flancs
• Découvertes polies
Roues
• Moulures au diamant
• Décorations circulaires sur les surfaces supérieures
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
CLIQUET DE BARILLET À RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à la bonne répartition de la tension interne du ressort-moteur.
DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE CENTRE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE
Le profil en développante centrale de la denture du barillet exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore le mouvement rotatif du train d’engrenage et compense les éventuelles variations de fonctionnement. Cela garantit par ailleurs une excellente transmission du couple, ainsi qu’une nette amélioration de la performance.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.