RM 39-01
LA DESCENDANTE DIRECTE DE LA RM 039
L’aviation a toujours été l’une de nos passions et cela faisait longtemps que nous rêvions de créer une montre, aussi complète et complexe que possible, qui répondrait aux exigences des pilotes.
La complexité de ce modèle tourbillon, qui a nécessité pas moins de sept ans de développement (quatre années de plus que prévu), nous a permis de résoudre de nombreuses problématiques liées aux fonctions. Directement inspirée de la RM 039 Tourbillon, cette montre automatique reprend plusieurs fonctions et caractéristiques complexes de sa grande sœur.
Le mouvement de la RM 39-01 a été conçu à la façon d’un instrument de navigation en vol. Cette montre, alliant haute technicité et sophistication extrême, est une interprétation moderne d’un outil indispensable pour tout pilote confirmé : la règle à calcul E6-B.
RM 39-01 CHRONOGRAPHE AVIATION AUTOMATIQUE
CALIBRE RMAC2
Mouvement à remontage automatique avec heures, minutes, petite seconde à 3 heures, date surdimensionnée, mois, chronographe à fonction flyback avec compteur des secondes central, compteurs des minutes et de compte à rebours à 9 heures, compteur des heures à 6 heures, fonction UTC et rotor à géométrie variable.
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 50 heures (± 10%), 45 heures chronographe déclenché.
La réserve de marche réelle dépend de la fréquence d’utilisation des fonctions du chronographe.
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5
La platine et les ponts sont réalisés en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé de 90 % de titane, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium.
Cette combinaison améliore les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.
La platine du calibre RMAC2 a été optimisée afin d’obtenir un rapport poids/résistance extrêmement bas.
La platine et les ponts squelettés ont été soumis à des tests de validation complets et intensifs afin d’optimiser leur capacité de résistance.
CHRONOGRAPHE FLYBACK
En appuyant sur le poussoir situé entre 4 et 5 heures, le chronographe peut être remis à zéro en cours de fonctionnement, sans avoir besoin d’arrêter le mécanisme au préalable.
Cette fonction avait été développée à l’origine pour les pilotes afin qu’ils ne perdent pas de temps (et donc de précision) à arrêter, remettre à zéro, puis relancer le chronographe au moment de passer par un point de repère dans leur parcours.
COMPTE À REBOURS
Situé à 9 heures, un disque gradué squeletté de 60 minutes remplace la traditionnelle aiguille. Les pilotes peuvent voir aussi bien le temps passé que le temps restant.
FONCTION UTC
La RM 39-01 Aviation E6-B peut afficher un second fuseau horaire au moyen d’une aiguille remplie de Super-LumiNova®. Le réglage du fuseau horaire peut s’effectuer simplement en appuyant sur le poussoir à 8 heures.
AFFICHAGE SURDIMENSIONNÉ DE LA DATE
Semi-instantané, dans une ouverture horizontale rouge sous l’index de 12 heures, ajustement automatique en fonction des mois (30 ou 31 jours).
AFFICHAGE DU MOIS
Semi-instantané, indiqué par des chiffres arabes situés entre 4 et 5 heures.
ROTOR À GÉOMÉTRIE VARIABLE
Cette conception exclusive Richard Mille permet d’adapter le remontage du ressort de barillet au niveau d’activité physique de l’utilisateur.
Ajuster le positionnement de l’ailette permet de modifier l’inertie du rotor : cette manipulation permet soit d’accélérer le processus de remontage lorsque les mouvements du bras sont faibles, soit de ralentir ce processus pendant la pratique sportive.
• Flasque de masse en titane grade 5
• Segments en or blanc 18 carats
• Segment de masse avec 6 positions d’ajustement à l’aide de vis en titane grade 5
• Ailettes en or blanc 18 carats
• Roulements à billes en céramique
• Remontage unidirectionnel dans le sens inverse des aiguilles de la montre
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Diamètre du mouvement : 39,15 mm
Épaisseur : 9,00 mm
Nombre de rubis : 68
Balancier : en Glucydur®, à 4 bras, moment d’inertie 4,8 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 28’800 alternances par heure (4 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : INCABLOC 908.22.211.100 (transparent)
Pierres de la roue d’échappement : Rubifix (transparent)
Tige à trois positions : remontage manuel, réglage de la date, mise à l’heure
BOÎTIER
Le boîtier dispose d’une construction unique en quatre parties. Ce dispositif est complété par l’intégration de cornes dans le système du boîtier. Le boîtier quadripartite de la RM 39-01 est très difficile à réaliser. Après 1h40 de tournage, 800 opérations de fraisage réparties sur plusieurs heures sont nécessaires.
L’usinage nécessite près de 11 heures d’opérations distinctes. Il est suivi d’un minutieux contrôle qualité d’une journée pour chaque boîtier. Les 3 poussoirs et leurs composants ainsi que la couronne bloquante de la RM 39-01 demandent 10 jours d’usinage, au cours desquels ont lieu également de nombreux tests d’étanchéité, de contrôle qualité, puis le brossage et le polissage à la main du boîtier. Ce sont autant d’étapes indispensables pour aboutir au niveau d’ergonomie propre aux montres Richard Mille.
LUNETTE BIDIRECTIONNELLE AVEC RÈGLE À CALCUL E6-B
Cette montre alliant haute technicité et sophistication extrême est une interprétation moderne d’un outil indispensable pour tout pilote confirmé : la règle à calcul E6-B, inventée aux États-Unis par le lieutenant Philip Dalton dans les années 1930.
La règle E6-B ne nécessite aucune source d’alimentation, ce qui en fait un instrument extrêmement sûr à utiliser en vol par les pilotes, même de nos jours.
La règle E6-B se compose d’une lunette fixe et d’une lunette tournante bidirectionnelle, toutes deux marquées de plusieurs indications complexes. Celle-ci permet de lire et de calculer la consommation de carburant, les temps de vol, la vitesse au sol, l’altitude-densité, l’influence des vents et de convertir rapidement des unités de mesures (nœuds/km/gallons/litres/pieds/kg/livres). Ainsi, lors de la préparation d’un vol, la règle E6-B reste l’outil le plus précis pour déterminer la quantité de carburant à bord et l’altitude-densité (essentielles pour le décollage et l’atterrissage).
La lecture est facilitée par l’ajout d’un indicateur amovible intégré au boîtier qui ressort lorsqu’on appuie sur un bouton déclencheur, permettant ainsi une lecture précise.
COURONNE BLOQUANTE
Afin d’éviter tout actionnement accidentel en vol du chronographe, Richard Mille a intégré une couronne bloquante qui permet, une fois tournée, de verrouiller les poussoirs et la couronne. Les marqueurs rouge et vert indiquent si le mécanisme de verrouillage est activé ou désactivé.
Finitions
Mouvement
• Ponts et platine en titane grade 5 traité PVD et poli main, sablés humide, et étirés et finis à la main,
• Pivots brunis
• Moulures au diamant côté ponts
• Pignons avec piqûres
Pièces en acier
• Surfaces étirées et microbillées au saphir
• Vis et fentes anglées et polies, pointes arrondies et polies
Roues
• Roues sablées, rhodiées et anglées (avant taillage)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce type de balancier représente le meilleur de l’innovation.
Il garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs ainsi que lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométriques’en trouve améliorée à long terme.
L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 masselottes orientables.
SYSTÈME DE DOUBLE BARILLET
Le double barillet contribue à améliorer la stabilité du couple à long terme.
en dispersant l’énergie accumulée dans deux barillets au lieu d’un seul. Les frottements subis par la denture, les roulements et les pivots sont ainsi réduits et les performances sont ainsi améliorées sur le long terme.
VIS SPLINE ET DYNAMOMÉTRIQUES EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.