RM 50-03
LE TOURBILLON CHRONOGRAPHE À RATTRAPANTE LE PLUS LÉGER AU MONDE
« Nous n’aurions pas pu rêver meilleur partenaire que McLaren. Notre marque est en recherche constante de perfection jusque dans les moindres détails, que ce soit en termes de R&D, d’esthétique ou d’exécution. Avec ce partenariat sur 10 ans, nous ne sommes qu’au début d’une longue série d’opportunités à exploiter et de transmissions de savoir-faire entre nos entreprises. Cette collaboration a déjà porté ses fruits, avec la création de la RM 50-03, le chronographe mécanique le plus léger jamais produit. »
Développée en collaboration avec la célèbre écurie de Formule 1, la RM 50-03 est un chef d’œuvre technique offrant des performances mécaniques hors normes. Pesant à peine 38 grammes, bracelet compris, ce modèle McLaren F1 ultra-léger est le tourbillon chronographe à rattrapante le plus léger au monde.
Cette performance a été obtenue grâce à l’utilisation de matériaux de haute technicité. Le titane et le Carbone TPT®, qui permettent un design extrêmement ouvert, sont associés à un nouveau matériau totalement inédit pour un boîtier : le Graph TPT®.
UNE PASSION COMMUNE POUR L’INNOVATION TECHNIQUE ET LE DESIGN
Constructeur automobile extrêmement avant-gardiste, riche d’un héritage et d’une histoire inégalés, McLaren suscite les passions depuis plus d’un demi-siècle. Richard Mille voue une immense admiration à ce pilier du sport automobile et à son fondateur. Depuis longtemps déjà, il s’inspire de solutions techniques développées par les ingénieurs de McLaren pour les adapter à ses montres. C’est donc tout naturellement que cette passion commune pour l’innovation technique et le design a incité la marque horlogère et le constructeur anglais à se lancer dans des créations conjointes.
LE GRAPH TPT® : UN MATÉRIAU RÉVOLUTIONNAIRE
La sortie de la RM 50-03 marque l’avènement d’un tout nouveau matériau dans le monde de l’horlogerie, le Graph TPT®, composé à partir d’une substance révolutionnaire : le graphène. Ces nouvelles applications de ce matériau découlent de recherches effectuées par le National Graphene Institute, un institut fondé en 2015 à l’Université de Manchester. C’est à l’École de physique et d’astronomie de cette même université que le graphène avait été isolé pour la première fois par le professeur Andre Geim, en 2004. Six ans plus tard, la découverte avait valu à son auteur l’obtention du prestigieux Prix Nobel de physique 2010, aux côtés de son collègue, le professeur Konstantin Novoselov. Grâce à cette collaboration fructueuse entre l’Université de Manchester, McLaren Applied Technologies et North Thin Ply Technology (NTPT®), Richard Mille est parvenu à produire un boîtier de montre usiné dans un Carbone TPT® amélioré.
Les propriétés physiques du carbone ont été considérablement perfectionnées grâce à l’ajout de graphène, un nanomatériau révolutionnaire six fois plus léger que l’acier mais 200 fois plus résistant. Le McLaren Technology Group et McLaren, qui travaillent actuellement à l’intégration de graphène dans leurs voitures de course, nous ont permis de voir en ce matériau un moyen de réduire de façon significative la densité du composite carbone, tout en augmentant sa résistance. Convaincus des avantages incroyables du graphène, nos ingénieurs ont travaillé avec ceux de North Thin Ply Technology pour projeter les applications pratiques de ce nouveau matériau et étudier son intégration dans le Carbone TPT®. Remarquable par sa surface aux motifs damassés, le Carbone TPT® est constitué de 600 couches de filaments parallèles, eux-mêmes obtenus après l’écartement de fils de carbone.
Ces couches d’une épaisseur maximale de 30 microns sont imprégnées d’une résine dopée au graphène. Elles sont ensuite assemblées par une machine dédiée qui empile les couches en variant l’orientation des fibres de 45° entre deux couches. Le composite est ensuite durci dans un four chauffé à 120 °C à une pression de 6 bars. De multiples tests de contrôle et de validation opérés par McLaren Applied Technologies ont permis le développement de solutions à l’origine du Graph TPT®, un matériau désormais employé exclusivement par Richard Mille dans le domaine de l’horlogerie.
RM 50-03 TOURBILLON CHRONOGRAPHE McLAREN F1
CALIBRE RM50-03
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, fonction chronographe à rattrapante, totaliseur 30 minutes, indicateurs de réserve de marche, de couple et de fonctions.
Édition limitée de 75 pièces
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 70 heures (± 10%), chronographe à l’arrêt.
La réserve de marche réelle dépend du temps d’utilisation de la fonction chronographe.
CALIBRE TOURBILLON ULTRALIGHT EN TITANE ET CARBONE TPT®
Pesant seulement 7 grammes,le calibre RM50-03 mérite amplement le qualificatif d’« ultra-léger ». Le secret de son poids plume réside dans l’utilisation de titane grade 5 et de Carbone TPT® pour sa fabrication, ainsi que dans le squelettage extrême de ses composants. La densité, la rigidité et la faible conductivité thermique du titane en font un matériau de choix dans le programme de conception et de fabrication d’une Formule 1 chez McLaren Racing.
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5
La platine et une partie des ponts sont réalisés en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé de 90 % de titane, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.
Certains ponts dédiés au chronographe à rattrapante sont réalisés en Carbone TPT®, matériau également utilisé pour la cage transversale supportant l’ensemble du calibre ainsi que les ponts de barillet et de tourbillon. Fixée à la carrure, cette cage permet la suppression du cercle d’emboîtage au profit d’une intégration parfaite du mouvement au boîtier.
L’ensemble de ces solutions techniques garantit à ce calibre complexe, au rapport poids/résistance extrême, une impressionnante capacité de résistance, éprouvée dans nos ateliers par des chocs de 5 000 g.
NOUVEAU SYSTÈME DE RATTRAPANTE
Le calibre RM50-03 inaugure un mécanisme de rattrapante de dernière génération développé par les ingénieurs de Richard Mille. La création d’un nouveau système de rattrapante et des études approfondies sur le travail des pinces ont permis de réduire de moitié la consommation d’énergie du chronographe, tout en diminuant les frottements sur les axes.
Commandant les différentes bascules de la fonction rattrapante, la nouvelle roue à 6 colonnes a été conçue pour assurer une parfaite simultanéité des mouvements, un verrouillage total des fonctions et une grande stabilité des réglages.
INDICATEUR DE FONCTIONS
Lorsque l’on tire sur la couronne, l’indicateur de fonctions permet d’identifier le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesses d’une voiture. Une aiguille à 4 heures indique le mode sélectionné : W (remontage) – N (neutre) – H (mise à l’heure).
INDICATEUR DE COUPLE
Cet indicateur informe sur la tension du ressort de barillet, permettant d’optimiser le fonctionnement chronométrique du mouvement. En dessous de 53 Nmm, le ressort est trop détendu. En revanche, au-dessus de 65 Nmm, la tension excessive du ressort peut nuire au fonctionnement du mécanisme, voire l’endommager.
INDICATEUR DE RÉSERVE DE MARCHE
L’indicateur de réserve de marche signale le nombre d’heures d’énergie restante au ressort de barillet avant de devoir remonter la montre.
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce type de balancier assure une meilleure fiabilité en cas de chocs ainsi que lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme.
La raquette est supprimée pour permettre un réglage plus précis et reproductible, grâce à 4 masselottes de réglage.
BARILLET À ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
• Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
• Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE
Le profil en développante centrale de la denture du barillet exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore le mouvement rotatif du train d’engrenage et compense les éventuelles variations de fonctionnement. Cela garantit par ailleurs une excellente transmission du couple, ainsi qu’une nette amélioration de la performance.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 31,10 x 32,15 mm
Épaisseur : 10,02 mm
Diamètre du tourbillon : 12,40 mm
Diamètre du balancier : 10,00 mm
Nombre de rubis : 43
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 10 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbre de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOÎTIER
La conception et la réalisation de la montre suivent une approche conceptuelle holistique englobant le mouvement, le boîtier et le cadran. De ce fait, tout a été fabriqué en suivant des spécifications extrêmement rigoureuses, à la manière des méthodes d’ingénierie analytique utilisées dans la conception des voitures de Formule 1, pour lesquelles le châssis et le moteur sont développés en harmonie parfaite. Par exemple, il n’y a plus de cercle d’emboîtage et le mouvement est fixé au châssis par des silentblocs en caoutchouc (ISO SW) et des vis en titane grade 5. Ces caractéristiques sont la preuve d’une qualité d’exécution sans compromis.
Le boîtier en Graph TPT® de la RM 50-03 est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
REHAUTS SUPÉRIEUR ET INFÉRIEUR
En Carbone TPT® rempli d’un revêtement luminescent homologué.
COURONNE DYNAMOMÉTRIQUE
Ce dispositif de sécurité supplémentaire empêche tout remontage excessif de la montre, qui pourrait endommager la tige de remontoir ou exercer une trop grande pression sur le ressort de barillet.
La forme de la couronne reprend les lignes des jantes de compétition utilisées par l’écurie britannique. De leur côté, les poussoirs creux du chronographe ne sont pas sans rappeler les prises d’air des voitures de Formule 1 McLaren.
Finitions
Mouvement
• Anglages polis à la main
• Blocages polis à la main
• Fraisages microbillés au saphir
• Points de contact rodés et polis
• Pivots brunis
Pièces en acier
• Surfaces étirées et microbillées
• Anglages polis à la main
Roues
• Moulures diamantées
• Décorations circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
CLIQUET DE BARILLET À RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à une répartition équilibrée de la tension interne du ressort-moteur.
MÉCANISME DE MISE À L’HEURE MODULAIRE SUR LE FOND DU BOÎTIER
Ce mécanisme offre les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien :
Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien.
Le montage et le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles ou du cadran.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Grâce à leur conception, ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.