RM 003-V2
Ampliar la disciplina de la relojería, nuestra convicción
«Este modelo expone claramente el vocabulario estético empleado para producir su arquitectura relojera. Prescinde de la esfera opaca convencional y abre el fondo de su caja con zafiro transparente situado en el interior de los amplios y curvilíneos biseles, revelando su interior arquitectural en su totalidad. El efecto 3D se aprecia desde todos los ángulos. Ya puede empezar nuestro viaje por el interior del reloj. Una larga travesía a través del mecanismo revela la infinita complejidad de los engranajes y las piezas que interactúan en un universo microscópico en movimiento».
RM 003-V2 TOURBILLON
CALIBRE RM003-V2
Movimiento tourbillon de cuerda manual con horas, minutos, segundo huso horario, selector de funciones, reserva de marcha e indicadores de par.
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 70 horas (±10 %).
PLATINA DE NANOFIBRA DE CARBONO
La platina está hecha de un material isotrópico compuesto, creado a partir de nanofibras de carbono moldeadas bajo una presión de 7500 N/cm2 y a una temperatura de 2000 ˚C, lo que resulta en un material de una elevada estabilidad mecánica, física y química en todas direcciones.
El perímetro acanalado de la platina del movimiento garantiza una solidez extrema de la platina y los puentes.
Las estructuras compuestas de nanofibras de carbono son amorfas, químicamente neutras y de dimensiones constantes, todo ello dentro de una gama muy amplia de temperaturas de funcionamiento, que sobrepasan las normales.
Esta estabilidad garantiza la máxima integridad del tren de engranajes del movimiento bajo todo tipo de condiciones.
PUENTES DE TITANIO GRADO 5
El titanio grado 5 es una aleación biocompatible, muy resistente a la corrosión y de excepcional solidez compuesta por un 90 % de titanio, 6 de aluminio y 4 % de vanadio. Esta combinación mejora las propiedades mecánicas del material, lo que explica su uso frecuente en las industrias aeroespacial, aeronáutica y automovilística.
La platina y los puentes han sido sometidos a pruebas integrales de validación, para optimizar su capacidad de resistencia.
PUENTE CENTRAL DE ARCAP® RIGIDIFICADO
Garantiza una gran solidez de la platina y del montaje de los puentes del tren de engranajes.
INDICADOR DE SEGUNDO HUSO HORARIO
Este indicador de segundo huso horario es técnicamente extremadamente complejo pero también muy fácil de usar. En el centro de la esfera, un disco de cristal de zafiro transparente en el que están inscritas las horas gira permanentemente a través del movimiento. Los dígitos del disco se hacen aparentes únicamente cuando se mueven sobre un fondo blanco situado a las 3 horas.
El segundo huso horario se puede ajustar de manera rápida y sencilla por medio de un pulsador con un acabado exquisito situado a las 9 horas. Con cada presión, se suma una hora al huso horario.
SELECTOR DE FUNCIONES
De forma similar a la caja de cambios de un coche, un pulsador situado en el centro de la corona permite seleccionar fácilmente las posiciones de armado, neutra y de ajuste de la hora. Una aguja situada a las 4 horas muestra la función seleccionada.
INDICADOR DE PAR
Este indicador da información sobre la tensión del muelle real, permitiendo la optimización de la función cronométrica
del movimiento. Por debajo de 53 Nmm, se considera que el muelle está demasiado flojo, mientras que por encima de 65 Nmm, el exceso de tensión del muelle puede tener efectos adversos sobre el funcionamiento del movimiento
e incluso dañarlo.
INDICADOR DE RESERVA DE MARCHA
El indicador de reserva de marcha muestra el número de horas de energía restantes en el muelle real antes de tener que dar cuerda al reloj de nuevo.
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
Este volante confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo. Se ha eliminado el índice de la raqueta, lo que permite un ajuste más preciso y repetible gracias a 4 tornillos de ajuste.
DIENTES DEL BARRILETE Y PIÑÓN DE LA RUEDA PRIMERA CON PERFIL DE EVOLVENTE
El perfil de evolvente central de los dientes del barrilete crea un ángulo de presión óptimo de 20°, lo que favorece un movimiento rotativo eficiente y compensa las posibles variaciones de funcionamiento del tren de engranajes. Esto, a su vez, garantiza una excelente transmisión del par y una mejora notable del rendimiento.
TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES Y LA CAJA
Ofrecen un mejor control del par de apriete durante el ensamblaje. Por ello, resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Dimensiones del movimiento: 30,20 x 28,60 mm
Grosor: 6,35 mm
Diámetro del tourbillon: 12,30 mm
Diámetro del volante: 10,00 mm
Número de rubíes: 23
Volante: Glucydur®, 2 brazos, 4 tornillos de reglaje, momento de inercia de 10 mg.cm2 y ángulo de alzamiento de 53°
Frecuencia: 21 600 A/h (3 Hz)
Espiral: Elinvar de Nivarox®
Indicador de par de apriete: con medida de referencia expresada en dNmm
Dispositivo amortiguador: KIF Elastor KE 160 B28
CAJA
El diseño y la ejecución de este reloj son la prueba del enfoque holístico de la concepción de su movimiento, caja y esfera. Como resultado, todo se ha construido de acuerdo con unas especificaciones extremadamente rigurosas, aplicando los métodos analíticos de ingeniería empleados en el diseño de coches de Fórmula 1, cuyos chasis y motor están desarrollados en completa armonía. Por ejemplo, deja de emplearse el anillo de encajado y el movimiento se monta sobre cauchos (ISO SW) fijados por tornillos de titanio grado 5. Características como estas son prueba del esmerado trabajo de Richard Mille.
La caja tripartita es estanca hasta 50 metros gracias a dos anillos tóricos de nitrilo. La caja se ensambla mediante 12 tornillos Spline de titanio grado 5 y mediante arandelas de acero inoxidable 316L resistentes a la abrasión.
Acabados
Movimiento
• Achaflanado y pulido a mano
• Bloqueos pulidos a mano
• Secciones fresadas granalladas al zafiro
• Puntos de contacto esmerilados y pulidos
• Pivotes bruñidos
Piezas de acero
• Superficies granalladas al zafiro
• Achaflanado y pulido a mano
Engranajes
• Achaflanado cóncavo con herramienta diamantada
• Caras de acabado circular
• Rodiado (previo al tallado del dentado)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones.
Otras características
MECANISMO MODULAR DE AJUSTE DE LA HORA ALOJADO CONTRA EL FONDO
Presenta las siguientes ventajas en términos de longevidad y mantenimiento:
Como el módulo está montado al exterior del movimiento, puede ser reemplazado sin necesidad de tocar la platina durante una intervención o una operación de mantenimiento.
Para montar o desmontar este módulo a partir del fondo no es preciso retirar las agujas o la esfera.
SISTEMA DE AJUSTE DE LA HORA BASADO EN RUEDAS (FONDO DEL MOVIMIENTO)
Esta construcción favorece la fluidez de las funciones de ajuste de la hora al eliminar la fricción de deslizamiento y sustituirla por fricción de rodadura.
CONTRAPIVOTE DE CERÁMICA PARA LA JAULA DEL TOURBILLON
Refleja el objetivo técnico a largo plazo de eliminar el fenómeno de desgaste y resulta en una tribología técnica mejorada.