«В дизайне данной модели хорошо просматриваются ключевые эстетические коды, определившие своеобразие этих часов. Дизайнеры сознательно отказались от традиционного непрозрачного циферблата и сделали выбор в пользу прозрачной задней крышки из сапфирового стекла, чтобы открыть взгляду весь механизм целиком, в обрамлении двух широких безелей изогнутой формы. Внутреннюю трехмерную конструкцию можно изучать под любым углом. Начните путешествие по лабиринту часового механизма. По мере того как взгляд погружается в глубину конструкции, перед зрителем открывается сложный мир взаимодействия различных компонентов в едином слаженном ритме движения».
RM 003-V2 TOURBILLON
Механизм с ручным заводом, турбийон, индикация часов и минут, время второго часового пояса, селектор функций, индикаторы запаса хода и крутящего момента.
Ок. 70 часов (±10%).
Этот изотропный материал из углеродных нановолокон, полученный формованием под давлением 7500 Н/см² при температуре 2000 °C, обладает стабильными физическими, механическими и химическими свойствами.
Рифление по периметру платы гарантирует максимальную прочность соединения платы и мостов.
Аморфная, химически нейтральная структура этого композитного углеродного материала позволяет сохранять размеры деталей неизменными в широком диапазоне температур, включая экстремальные.
Такая стабильность гарантирует постоянство функционирования колесной системы механизма в любых обстоятельствах.
Титан Grade 5 – биосовместимый сплав, отличающийся превосходной устойчивостью к коррозии и повышенной прочностью. Он на 90% состоит из титана, на 6% – из алюминия и на 4% – из ванадия. Такой состав наделяет сплав улучшенными механическими свойствами, благодаря которым он широко применяется в аэрокосмической промышленности и в автомобилестроении.
Плата и мосты прошли полный цикл интенсивных испытаний с целью оптимизировать их устойчивость к нагрузкам.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОСТ ИЗ УСИЛЕННОГО СПЛАВА ARCAP®
Он гарантирует высокую прочность соединения моста колесной передачи с платой.
ИНДИКАТОР ВРЕМЕНИ ВТОРОГО ЧАСОВОГО ПОЯСА
Данный индикатор времени второго часового пояса отличается высокой технической сложностью, но в то же время очень удобен для пользователя. В центре циферблата хорошо виден прозрачный сапфировый диск с часовой разметкой, который интегрирован в механизм и постоянно вращается. Цифры на диске различимы только в тот момент, когда они оказываются над светлым сегментом в положении «3 часа».
Индикатор второго часового пояса легко и быстро настраивается при помощи элегантной кнопки у отметки «9 часов». Каждое нажатие кнопки переводит индикатор на один час.
СЕЛЕКТОР ФУНКЦИЙ
По аналогии с коробкой переключения передач в автомобиле нажатием на кнопку в центре заводной головки можно выбрать один из режимов – режим завода, нейтральное положение или режим ручной настройки. Стрелка у отметки «4 часа» указывает выбранную функцию.
ИНДИКАТОР КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Данный индикатор отображает степень напряжения заводной пружины, что позволяет оптимизировать точность
хода механизма. Если показатель натяжения меньше 53 Nmm, это означает, что пружина взведена слишком слабо, если больше 65 Nmm – перетянута,
что может привести к ее повреждению.
ИНДИКАТОР ЗАПАСА ХОДА
Индикатор запаса хода показывает, на сколько часов хватит оставшейся в механизме энергии до момента, когда необходимо будет снова взвести пружину заводного барабана.
УРАВНОВЕШЕННЫЙ БАЛАНС С ПЕРЕМЕННОЙ ИНЕРЦИЕЙ
Баланс этого типа гарантирует повышенную устойчивость часов к сотрясениям и предотвращает возможные негативные последствия разборки-сборки механизма, что положительно сказывается на точности хода в долгосрочной перспективе. Применение градусника становится ненужным, так как баланс позволяет более прецизионную и воспроизводимую регулировку точности хода при помощи четырех регулировочных винтов.
ЭВОЛЬВЕНТНЫЙ ПО ЦЕНТРУ ПРОФИЛЬ У ЗУБЬЕВ ЗАВОДНОГО БАРАБАНА И У ТРИБА ТРЕТЬЕГО КОЛЕСА
Эвольвентный по центру профиль зубьев заводного барабана обеспечивает оптимальный угол давления 20°, что облегчает вращение и компенсирует возможный люфт в зацеплении, делая более эффективной передачу крутящего момента.
ВИНТЫ С КАННЕЛЮРАМИ ИЗ ТИТАНА GRADE 5 ДЛЯ КОРПУСА И МОСТОВ
Такие винты обеспечивают особо прочное крепление благодаря возможности контролировать силу затяжки. Они характеризуются повышенной устойчивостью к последствиям операций сборки и разборки и, соответственно, менее подвержены износу и старению.
ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕХАНИЗМА
Размеры механизма: 30,20 x 28,60 мм
Толщина: 6,35 мм
Диаметр турбийона: 12,30 мм
Диаметр баланса: 10 мм
Количество камней: 23
Баланс: Glucydur®, с двумя плечами и четырьмя регулировочными винтами, инерция 10 мг*см², угол подъема 53°
Частота: 21 600 пк/час (3 Гц)
Спираль: Elinvar by Nivarox®
Индикатор крутящего момента: показатель натяжения пружины (в dNmm)
Противоударное устройство: KIF Elastor KE 160 B28
КОРПУС
Дизайн и качество исполнения этой модели в целом свидетельствуют о принципиально новом концептуальном подходе к разработке и изготовлению механизма, корпуса и циферблата. Каждый из компонентов выполнен с соблюдением предельно строгих требований, напоминающих аналитически-инженерный подход к созданию гоночных автомобилей Формулы-1, где шасси и двигатель разрабатываются одновременно. Так, в данной модели отсутствует корпусное кольцо: механизм установлен на каучуковые опоры (ISO SW), зафиксированные винтами из титана Grade 5. Это еще одно свидетельство уникального мастерства, не терпящего компромиссов.
Трехсоставный корпус сохраняет водонепроницаемость до 50 метров, которая обеспечивается двумя нитриловыми уплотнительными кольцами круглого сечения. Корпус собирается при помощи 12 винтов с каннелюрами из титана Grade 5 и износостойких шайб из нержавеющей стали 316L.
Отделка
• Снятые и отполированные вручную фаски
• Ручная полировка в местах соединения
• Пескоструйная обработка корундом в местах обточки
• Шлифованные и полированные торцы
• Полировка осей с эффектом затемнения
• Поверхности с пескоструйной обработкой корундом
• Снятые и отполированные вручную фаски
• Слегка изогнутые фаски с алмазной полировкой
• Концентрический узор на лицевых поверхностях
• Родиевое напыление (до нарезки зубьев)
• Минимальные корректировки с целью сохранения геометрии колес и их функциональных характеристик.
Другие характеристики
Данная конструкция имеет следующие преимущества с точки зрения долговечности и техобслуживания часов:
Модуль установки времени, вынесенный за пределы механизма, можно заменить в ходе ремонта или профилактического обслуживания, не касаясь платы.
Модуль расположен с задней стороны, поэтому его установка и снятие производятся без демонтажа стрелок и циферблата.
Благодаря тому что в механизме установки времени используется не фрикционный тип сцепления, а вращающийся, он работает более плавно.
Данная особенность обусловлена стремлением инженеров предупредить износ деталей в долгосрочной перспективе путем снижения трения.