集合

RM 030

Automatic Winding with Declutchable Rotor

介绍

提高微机械性能

“RM 030这一表款堪称名副其实的技术进步。它搭载的离合自动盘系统，是一种已用于品牌陀飞轮腕表的动力延续扭矩感应装置，也曾一直是我的梦想。”

这里应用在自动上链腕表上的技术概念与汽车机械息息相关。
我们希望实现的创新，是将上链系统的自动离合控制与扭矩传感器结合在一起，从而确保理想的发条张力，为机芯提供高效的扭矩。

RM 030自动上链腕表

RMAR1机芯

镂空自动上链机芯，时、分、秒、日期显示，上链指示器、动力储存显示与可变几何结构摆陀。

动力储存

约为55小时（±10%）。

五级钛合金底板与桥板

底板和桥板以五级钛合金打造，具有优异的生物相容性和抗腐蚀性，是一种性质卓越的硬质合金，可让齿轮传动系统流畅地高效运作。这种合金由90%的钛金属、6%的铝和4%的钒组成。这种组合可以优化金属的机械性能，因此亦常用于航空航天和汽车制造领域。RMAR1机芯底板经过优化，其重量/耐受力达到说佳的平衡比率。

镂空底板与桥板皆经单独且密集的测试，以满足高强度的需求。

摆陀特性

• 五级钛合金摆陀臂

• 高钯含量18K白金摆陀外圈

• 摆陀外圈可通过五级钛合金螺丝进行6档位置调整

• 陶瓷滚珠轴承

• 单向旋转，逆时针方向上链

RICHARD MILLE的这一创意设计，可根据配戴者的活动习惯，例如配戴者是否处于运动环境，从而有效地调节主发条的上链力度。通过调整翼片的六档位置设定来调整摆陀的惯性。因此若手腕摆动次数较少，则机芯会加快上链速度，若配戴者进行剧烈运动时，则上链的速度减缓。

专利离合式可变几何结构摆陀

传统制表业的上链系统是在完全上满链之后，依靠上链发条盒内部一枚不断转动的卡圈。但随着卡圈长时间在发条盒内部产生制动反应，尤其是当佩戴者动作十分活跃的时候，有害碎屑就会积聚在腕表内部，并可能会对精密计时性能造成严重影响。

为了避免这种不利情况，RICHARD MILLE花费4年时间苦心钻研，最终研发出能够自动离合的摆陀。

有了这种系统，上链发条盒就可在发条弹簧上满链之后与摆陀的上链机制自动分离。

当动力储存达到50小时后，摆陀可在专门研发的轮齿传动系统的作用下自动离合。随后，摆陀便不再为发条盒上链。相反情况下，若动力储存减至40小时，摆陀将自动啮合，腕表便开始重新上链，直至动力储存指示再度达到50小时为止。这个解决方案确保机芯与摆陀持久拥有理想的恒定扭矩/动力比率，从而提供优异精密计时性能。

位于12点钟位置的上链指示器负责确认上链状态，帮助用户掌握摆陀是处于上链状态（on）还是处于分离开状态（off）。离合式摆陀是典型的RICHARD MILLE装置，无论在设计和微型化方面均是一项重大创新，其本身就是一项非凡的技术挑战。

动力储存指示器和日期显示

动力储存指示器位于9点钟位置的刻度上，显示腕表停止运行前主发条所剩余的运转时数。

日历盘以双面防眩光处理蓝宝石水晶材质打造，采用半瞬跳显示，位于7点钟位置垂直视窗中。

机芯特性

机芯尺寸：30。25 x 28。45毫米

厚度：5。67毫米

宝石数：40

发条盒轴：AP20精钢

摆轮：四臂铍青铜合金（Glucydur®），瞬间惯性4。8 mg。cm²，升力角53°

摆频：每小时28,800次（4赫兹）

摆轮游丝：Nivarox®的爱林瓦（Elinvar）合金材质

抗震保护：INCABLOC 908。22。211。100（透明）

擒纵轮宝石：Rubifix（透明）

三位柄轴：手动上链，日期调校与时间设定

表壳

在设计与制造上，将机芯、表壳与表盘作为整体进行考虑，兼顾彼此之间的协调性。这也就是为什么整枚腕表的构造非常和谐，并依据非常严格的技术要求制造，正如一级方程式赛车的底盘与发动机一般。例如腕表已不再使用表壳衬圈，机芯置于由五级钛合金螺丝固定的底盘安装橡胶（ISO SW）上。这些特点均是精湛手工技艺的见证。
为了打造RM 030表壳的三大主要组件（表圈、表环和表底盖），工匠需进行86道预备操作工序，其中包含49道精冲加工，随后才能开展切割和铣削。机器的设定与校准工作共用去20小时，此外还需30小时的编程操作。
三层表壳有两个丁腈橡胶O型圈，防水深度达到50米。由20颗五级钛合金花键螺丝和316L不锈钢抗磨损垫圈组装而成。