RM 030
UN HITO DE LA MICROMECÁNICA
«El RM 030 supone un verdadero progreso en términos de rendimiento. Hace tiempo que soñaba con desarrollar un sistema de rotor que desembragara, una continuación dinámica del sensor de par de apriete ya empleado en nuestros relojes tourbillon».
El concepto técnico, aplicado aquí a un reloj automático, está estrechamente relacionado con la mecánica automovilística.
La innovación que buscábamos era combinar un control de embragado y desembragado automático del sistema de armado con un sensor de par de apriete, para garantizar un grado de tensión ideal en el muelle y un suministro perfecto del par de apriete al movimiento.
RM 030 AUTOMÁTICO
CALIBRE RMAR1
Movimiento de cuerda automática esqueletizado con horas, minutos, segundos, fecha, indicador de cuerda, indicador de reserva de marcha y rotor de geometría variable desembragable.
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 55 horas (±10 %).
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO GRADO 5
La platina y los puentes se han fabricado con titanio grado 5, una aleación biocompatible, muy resistente a la corrosión y de excepcional solidez, que permite al tren de engranajes funcionar sin esfuerzos. Se trata de una aleación de 90 % de titanio, 6 % de aluminio y 4 % de vanadio. Esta combinación mejora las propiedades mecánicas del material, lo que explica su uso frecuente en las industrias aeroespacial, aeronáutica y automovilística. La platina del calibre RMAR1 ha sido optimizada para ofrecer una relación peso/resistencia extremadamente baja.
La platina esqueletizada y los puentes han sido sometidos a largas y exigentes pruebas para comprobar su perfecta capacidad de resistencia.
ESPECIFICACIONES DEL ROTOR
• Brazo de titanio grado 5
• Segmento de masa oscilante de oro blanco de 18 k con alto contenido en paladio
• Segmento de masa oscilante con 6 posibles posiciones ajustables mediante tornillos de titanio grado 5
• Rodamientos de bolas de cerámica
• Unidireccional: armado en sentido antihorario
Este diseño exclusivo Richard Mille permite adaptar de forma eficaz el armado del muelle real al nivel de actividad del usuario, en ambientes deportivos o no deportivos. Mediante el ajuste de la nervadura de seis posiciones es posible modificar la inercia del rotor para que el proceso de armado se acelere en caso de que la persona que lleve el reloj mueva el brazo con calma o se desacelere si realiza actividades deportivas.
ROTOR DE GEOMETRÍA VARIABLE DESEMBRAGABLE PATENTADO
Los sistemas de armado tradicionales empleados en la industria relojera, basados en una brida que se desliza en el interior del barrilete cuando se ha completado el armado, permiten que, con el tiempo, se acumulen residuos perjudiciales a medida que la brida frena en el interior del barrilete, especialmente si la persona que lleva el reloj es muy activa. Así, los resultados cronométricos pueden verse perjudicados de forma grave.
Para evitar dichos efectos adversos, Richard Mille empleó 4 años en el desarrollo del concepto y el diseño de un rotor que desembraga de forma automática.
Gracias a este sistema, el barrilete se desconecta automáticamente del mecanismo de cuerda del rotor en cuanto la tensión del muelle alcanza su punto óptimo.
Cuando la reserva de marcha llega a las 50 horas, el rotor desembraga automáticamente gracias al sistema de engranajes especialmente desarrollado. Así, el rotor queda desconectado del barrilete. Y a la inversa, cuando la reserva de marcha baja de las 40 horas, el rotor vuelve a embragar automáticamente y el reloj comienza otra fase de armado, hasta que el indicador alcanza otra vez las 50 horas. Esta solución permite que el movimiento y el oscilador funcionen con la mejor relación par de apriete/potencia, ofreciendo el mejor rendimiento cronométrico posible.
Es posible comprobar estas fases gracias al indicador de armado situado a las 12 horas, que informa al usuario de si el rotor está operando en fase de armado (on) o si está desconectado (off). Como es típico de Richard Mille, el rotor desembragable es una innovación capital tanto por su concepción como por su miniaturización, ya de por sí un reto técnico extraordinario.
INDICADOR DE RESERVA DE MARCHA Y VISUALIZACIÓN DE FECHA
El indicador de reserva de marcha, que se puede consultar en una escala situada a las 9 horas, muestra el número de horas de energía restantes en el muelle real antes de que el reloj se detenga.
El visualizador, semiinstantáneo, se encuentra en una hendidura vertical a las 7 horas. El disco de calendario, de cristal de zafiro, tiene un revestimiento antirreflejos por ambas caras.
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Dimensiones del movimiento: 30,25 x 28,45 mm
Grosor: 5,67 mm
Número de rubíes: 40
Árbol de barrilete: acero 20AP
Volante: Glucydur®, 4 brazos, momento de inercia de 4,8 mg.cm² y ángulo de alzamiento de 53°
Frecuencia: 28 800 A/h (4 Hz)
Espiral: Elinvar de Nivarox®
Dispositivo amortiguador: INCABLOC 908.22.211.100 (transparente)
Rubíes de la rueda de escape: Rubifix (transparente)
Tija del mecanismo de cuerda de tres posiciones: armado manual, ajuste de la fecha y ajuste de la hora
CAJA
El diseño y la ejecución de este reloj son la prueba del enfoque holístico de la concepción de su movimiento, caja y esfera. Como resultado, todo se ha construido de acuerdo con unas especificaciones extremadamente rigurosas, aplicando los métodos analíticos de ingeniería empleados en el diseño de coches de Fórmula 1, cuyos chasis y motor están desarrollados en completa armonía. Por ejemplo, deja de emplearse el anillo de encajado y el movimiento se monta sobre cauchos (ISO SW) fijados por tornillos de titanio grado 5. Características como estas son prueba del esmerado trabajo de Richard Mille.
La caja del RM 030 precisa 86 operaciones preparatorias, incluidas 49 operaciones de redondeado, antes de abordar las fases de talla y fresado de los tres principales componentes (bisel, canto y fondo). El mecanizado requiere 20 horas de configuración y alineación, así como 30 horas de programación.
La caja tripartita es estanca hasta 50 metros gracias a dos anillos tóricos de nitrilo. La caja se ensambla mediante 20 tornillos Spline de titanio grado 5 y mediante arandelas de acero inoxidable 316L resistentes a la abrasión.
CORONA LIMITADORA DE PAR DE APRIETE
Este sistema de seguridad evita un armado excesivo del reloj, que podría causar daños a la tija del mecanismo de cuerda o ejercer demasiada presión sobre el barrilete de muelle real.
Acabados
Movimiento
• Platina y puentes de titanio grado 5 amolados a mano, arenados con chorro húmedo y con tratamiento por Titalyt®
• Puentes del barrilete con revestimiento PVD
• Pivotes bruñidos
• Piñones dotados de picaduras
Piezas de acero
• Superficies granalladas al zafiro y estiradas a mano
• Ranuras de tornillos y tornillos biselados y pulidos con punta redondeada y pulida
• Achaflanado y pulido a mano
Engranajes
• Engranajes arenados, rodiados y biselados (antes de cortar los dientes)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones
Otras características
SISTEMA DE DOBLE BARRILETE
Este sistema contribuye a mejorar la estabilidad del par a largo plazo. Esto se consigue distribuyendo la energía almacenada por dos barriletes en vez de por uno, lo que aumenta el número de rotaciones y reduce la presión sobre los dientes, rodamientos y pivotes, mejorando así el rendimiento a largo plazo.
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
El volante sin raqueta confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo. Se elimina la raqueta y se consigue un calibrado más preciso y repetible gracias a 4 pequeños pesos ajustables situados directamente sobre el volante.
TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES Y LA CAJA
Ofrecen un mejor control del par de apriete durante el ensamblaje. Por ello, resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.