RM 030
マイクロメカニカルの達成度を高める
「RM 030は性能の面で真の進化を遂げています。 デクラッチャブルローターシステムは、すでにブランドのトゥールビヨン時計で用いられているトルクセンサーの延長線上にあるもので、その開発は長いこと私の夢でした。」
自動巻き時計に適用される技術的なコンセプトは、自動車の構造と密接に関係しています。
自動巻きによるゼンマイの巻き上げをON/OFFするクラッチ機構とトルクセンサーを組み合わせることでイノベーションを起こそうと考えました。ゼンマイが理想的な張りを保ち、トルクを完璧な形で確実にムーブメントへ供給することを試みたのです。
RM 030 AUTOMATIC
キャリバー RMAR1
スケルトン加工が施された自動巻きムーブメント、時・分・秒・日・巻き上げ表示、パワーリザーブインジケーター、デクラッチャブル可変慣性モーメントローター。
パワーリザーブ
約55時間（± 10%）。
グレード5チタン製の地板とブリッジ
地板とブリッジの素材はグレード5のチタンで、これは生体適合性と耐食性に優れた極めて硬い合金であるため、輪列がスムーズに作動します。 合金の組成は、チタンが90%、アルミニウムが6%、バナジウムが4%。 この組成によって素材の機械特性がさらに強化されるため、航空宇宙産業や航空産業、自動車産業でこの合金がよく使用されています。 キャリバー RMAR1の地板は、軽量化と耐久性を最良のバランスで両立できるように設計されています。
スケルトン加工を施した地板とブリッジは、個々に徹底した検証テストを経て、最高の強度条件を満たしています。
ローターの技術仕様
・グレード5チタン製アーム
・パラジウム高含有の18Kホワイトゴールドウェイト
・グレード5チタン製のネジにより6つのポジションを調整できるウェイト
・セラミックス製ボールベアリング
・単方向回転、反時計方向巻き上げ防止
リシャール・ミル特有のこの設計により、スポーツそれ以外のユーザーのライフスタイルに合った、効果的な主ぜんまいの巻き上げが可能となりました。 フィンの配置の設定を調整することによりローターの慣性が変化し、腕の動きが緩慢な場合は巻き上げ速度が増して、スポーツ活動中は巻き上げ速度が下がります。
特許を取得したデクラッチャブル可変慣性モーメントローター
既存の時計製造業に見られた巻き上げシステムでは、いったん完全に巻き上がるとゼンマイがスリップし、そのまま長い時間香箱の中に押しとどめられるため、ゴミなどが中に溜まってしまいます。着用者が動いているときはなおさらです。 これは精度に悪い影響を及ぼしかねません。
こうした不都合を回避するために、リシャール・ミルは4年の歳月を費やして、自動的にクラッチが切れるローターのコンセプトを設計、開発しました。
デクラッチャブルローターシステムでは、ゼンマイが完全に巻き上げられると同時に、香箱がローターの巻き上げ機構から自動的に切り離されます。
パワーリザーブが50時間に達した時、ローターは特別に開発されたギアシステムによって自動的にクラッチ・オフします。 その結果、ローターは香箱の巻き上げを停止します。 反対に、パワーリザーブが40時間を切ると、ローターは自動的にクラッチが入り、時計はインジケーターが50時間を示すまで巻き上げを行います。 こうしてムーブメントと振動機構はトルク／パワーのバランスを最適に保った状態で機能し、理想的な計時性能を発揮します。
現在の状況は12時位置に配置した巻き上げインジケーターで確認ができるため、ローターが巻き上げ状態か、停止状態かをいつでも知ることが可能です。 デクラッチャブルローターはコンセプトの上でも小型化という観点からも、リシャール・ミルならではの大きなイノベーションの一つで、技術的に極めて難しい挑戦でした。
パワーリザーブと日付表示
9時位置のスケールによるパワーリザーブインジケーターは、時計が止まるまでに主ゼンマイに残された動力の時間を示します。
7時位置の縦長の表示窓に設置されたサファイアクリスタルのカレンダーのディスクは両面とも反射防止処理が施されており、日付が変わる際はほぼ瞬間的に切り替わります。
ムーブメントの特徴
ムーブメント直径：30.25 mm×28.45 mm
厚さ：5.67 mm
石数：40
香箱真：AP 20 スティール製
テンプ：グリュシデュール®製、4アーム型、慣性モーメント 4.8mg•cm2、リフトアングル 53°
振動数：28,800振動/時（4 Hz）
ヒゲゼンマイ：ニヴァロックス®によるエリンバー
耐震装置：インカブロック 908.22.211.100（透明）
ガンギ車の受石：ルビフィックス（透明）
3段階式巻き真：手巻き、日付調整、時刻設定
ケース
この時計の設計と製作には、ムーブメント、ケースおよびダイヤルのコンセプトに関する包括的なアプローチが反映されています。 その結果、車台とエンジンが完璧に調和したF1レーシングカーの設計に用いられる分析的な技術を駆使し、すべてが極めて厳密な仕様に合うよう構築されました。例えば、ケーシングリングは用いず、ムーブメントは、グレード5チタン製ネジで固定したシャシーのマウントラバー（ISO SW）に取り付けます。 このような特徴は、妥協を許さない職人技術の証と言えます。
RM 030のケースには86の準備作業（49のストライキング作業を含める）を行った後、3つの主要部品（ベゼル、ミドルケース、ケースバック）にカッティングと切削加工を行います。 機械加工は、設定と調整に20時間、そしてプログラミングに30時間を要します。
3層構造のケースには2つのニトリル製O-リングガスケットが使用され、50mの防水機能を保証。 ケースの組み立てには、16本のグレード5チタン製スプラインネジと、316Lステンレススティール製の耐摩耗性ワッシャーを使用しています。
トルクリミッティングクラウン
この安全装置は、巻き真の損傷や香箱のゼンマイへの圧力のかけ過ぎを引き起こす、過度の巻き上げを未然に防ぎます。
仕上げ
ムーブメント
・地板およびブリッジは手作業で研磨したグレード5チタン製、ウェットサンドブラスト仕上げ、タイタリット®加工
・PVD加工を施した香箱のブリッジ
・艶出しした軸
・アンダーカットを伴うピニオン
スチール製パーツ
・サファイアブラスト加工と手作業による引き抜き加工を施した表面
・面取りとポリッシュ仕上げを施したネジの溝とネジ。丸みのある先端はポリッシュ仕上げ
・手作業による面取りと研磨
歯車
・面取りされた歯車にサンドブラスト加工とロジウムメッキ加工（歯をカットする前）
・歯の形状と性能を維持するため、加工後の処理は最低限に留める
その他の特徴
二重香箱システム
二重香箱システムにより、長期にわたって安定したトルクを供給します。 これは蓄積されたエネルギーを、1つではなく2つの香箱に分けることで実現。歯やベアリング、回転軸の回転数を上げ、磨耗や圧力を軽減するため、結果として長期的な性能向上につながります。
可変慣性フリースプラングテンプ
フリースプラングテンプにより、衝撃を受けた場合やムーブメントの組み立てと分解の際に、より高い信頼性がもたらされ、また長期間にわたり優れた計時精度が保証されます。 緩急針はなく、テンプに直接取り付けられている4つの調節可能な小型のウェイトにより、正確で反復可能な調整が可能です。
ブリッジおよびケース用のグレード5チタン製スプラインネジ
これにより、組み立ての際にネジの締め付けトルクを最適に制御することができます。 組み立てや分解時にほとんど影響を受けないため、理想的な経年変化が保証されています。