RM 030
AVANCÉES MICROMÉCANIQUES
La RM 030 représente d’incroyables progrès en termes de performance. Développer un système à rotor débrayable, prolongement dynamique du capteur de couple déjà utilisé dans les montres tourbillon, était un rêve de longue date.
Le concept technique, appliqué ici à une montre automatique, est étroitement lié à la mécanique automobile.
Nous avions pour ambition de parvenir à combiner le mécanisme d’embrayage-débrayage automatique du système de remontage avec un capteur de couple, garantissant ainsi au ressort un degré idéal de tension pour fournir au mouvement un couple parfait.
RM 030 AUTOMATIQUE
CALIBRE RMAR1
Mouvement squeletté à remontage automatique avec heures, minutes, secondes, date, rotor débrayable à géométrie variable, indicateurs de remontage et de réserve de marche.
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 55 heures (± 10%).
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5
La platine et les ponts sont réalisés en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé de 90 % de titane, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile. La platine du calibre RMAR1 a été optimisée afin d’obtenir un rapport poids/résistance extrêmement bas.
La platine squelettée et les ponts ont été soumis à des essais complets de validation, afin d’optimiser leurs caractéristiques de résistance.
CARACTÉRISTIQUES DU ROTOR
• Flasque de masse en titane grade 5
• Segments de masse en or blanc 18 carats à taux élevé de palladium
• Segment de masse avec 6 positions d’ajustement au moyen de vis en titane grade 5
• Roulements à billes en céramique
• Remontage unidirectionnel dans le sens inverse des aiguilles de la montre
Cette conception exclusive Richard Mille permet d’adapter le remontage du ressort de barillet au niveau d’activité physique de l’utilisateur. Ajuster le positionnement de l’ailette permet de modifier l’inertie du rotor : cette manipulation permet soit d’accélérer le processus de remontage lorsque les mouvements du bras sont faibles, soit de ralentir ce processus pendant la pratique sportive.
ROTOR DÉBRAYABLE À GÉOMÉTRIE VARIABLE BREVETÉ
En horlogerie, les systèmes de remontage traditionnels sont dotés d’une bride qui glisse dans le barillet une fois que la montre est complètement remontée. Au fil du temps, les frictions de la bride provoquées à l’intérieur du barillet génèrent une accumulation de débris nocifs, particulièrement lorsque l’utilisateur de la montre est actif. Ces débris, à terme, peuvent nuire sérieusement aux performances chronométriques.
Afin d’éviter ce type de nuisances, Richard Mille a passé quatre ans à mettre au point le concept et le design d’un rotor ayant la capacité de débrayer automatiquement. Ainsi, le barillet se désolidarise automatiquement du mécanisme de remontage lorsque le ressort est à sa tension maximale.
Lorsque la réserve de marche atteint 50h, le rotor est débrayé automatiquement grâce à un mécanisme spécifique. A ce stade, le rotor est désaccouplé du barillet.
A l’inverse, quand la réserve de marche descend en dessous de 40h, le rotor embraye automatiquement et la montre commence à être remontée jusqu’à ce que l’indicateur atteigne 50 heures. Il est possible de vérifier ces phases grâce à un indicateur de remontage situé à 12h, qui permet de toujours savoir si le rotor est en fonctionnement (on) ou bien débrayé (off). Cette technique, typique de Richard Mille, est une innovation majeure. Sa réalisation et sa miniaturisation représentent un véritable exploit technique.
INDICATEUR DE RÉSERVE DE MARCHE ET AFFICHAGE DE LA DATE
Situé à 9 heures, sous forme de jauge, l’indicateur de réserve de marche affiche l’énergie restante au ressort de barillet avant de devoir remonter la montre.
Semi-instantané, dans une ouverture verticale à 7 heures. Le disque de calendrier en glace saphir est traité antireflet des deux côtés.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 30,25 x 28,45 mm
Épaisseur : 5,67 mm
Nombre de rubis : 40
Arbre de barillet : acier AP 20
Balancier : en Glucydur®, à 4 bras, moment d’inertie 4,8 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 28’800 alternances par heure (4 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : INCABLOC 908.22.211.100 (transparent)
Pierres de la roue d’échappement : Rubifix (transparent)
Tige à trois positions : remontage manuel, réglage de la date, mise à l’heure
BOÎTIER
La conception et la réalisation de la montre suivent une approche globale pour le mouvement, le boîtier et le cadran. De ce fait, tout a été fabriqué en suivant des spécifications extrêmement rigoureuses, à la manière des méthodes d’ingénierie analytique utilisées dans la conception des voitures de Formule 1, pour lesquelles le châssis et le moteur sont développés en harmonie parfaite. Par exemple, il n’y a plus de cercle d’emboîtage et le mouvement est fixé au châssis par des silentblocs en caoutchouc (ISO SW) et des vis en titane grade 5. Ces caractéristiques sont la preuve d’une qualité d’exécution sans compromis.
Le boîtier de la RM 030 nécessite 86 opérations préparatoires, incluant 49 opérations de frappe, en amont des phases de découpe et de fraisage des trois principaux composants (lunette, carrure et fond). L’usinage requiert 20 heures de réglage et d’alignement, ainsi que 30 heures de programmation.
Le boîtier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
COURONNE DYNAMOMÉTRIQUE
Ce dispositif de sécurité permet d’éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige de remontoir ou la surtension du ressort du barillet.
Finitions
Mouvement
• Ponts et platine en titane grade 5 poli main, sablés humide et traités Titalyt®
• Ponts de barillet avec revêtement PVD
• Pivots brunis
• Pignons avec piqûres
Pièces en acier
• Surfaces étirées et microbillées au saphir
• Vis et fentes anglées et polies, pointes arrondies et polies
• Anglage et polissage à la main
Roues
• Roues sablées, rhodiées et anglées (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
SYSTÈME DE DOUBLE BARILLET
Le double barillet contribue à améliorer la stabilité du couple à long terme. en dispersant l’énergie accumulée dans deux barillets au lieu d’un seul. Les frottements subis par la denture, les roulements et les pivots sont ainsi réduits et les performances sont ainsi améliorées sur le long terme.
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce balancier garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme. L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 masselottes orientables.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.